不免押金、疑似變相漲價、車身投放廣告，ofo還能堅持多久？

共享單車發展到今天，已經逐漸形成了三大巨頭鼎立的局面，ofo、摩拜、哈羅單車各據一方，但是按照目前的發展態勢來看，ofo顯然已經不能與其他兩家相提並論了，摩拜已經實現大規模免押金騎行，而哈羅單車一直就可以，ofo卻在近日取消了與芝麻信用的免押合作，650分以上可以免押騎行，在ofo小黃車中徹底成為歷史。

因為ofo推出了新一代自建的信用積分體系，通過自有數據建立更加智能和完善的用戶信用考評機制，新一代積分體系以ofo自建的共享單車大數據平台「奇點」系統為依託，通過參考用戶行為、歷史騎行數據、用戶結費情況、以及在平台的其他行為數據等綜合測算得出。

新用戶的騎行成本大幅增加，而且ofo近日還被爆出疑似變相漲價的消息，ofo在部分城市區域調整了車費收費標準，採用起步價+分鐘+里程的計費標準。據測算，用戶僅騎行3分鐘，就要收費2元。本來想騎ofo的人就不多，這樣一弄，就更加沒有人騎ofo了，有網友表示，共享單車路邊放一排，首選肯定是哈羅，其次是摩拜，如果不是只剩下ofo小黃車了，根本沒人願意騎。

Ofo的壞車率相比於其他兩個品牌來說確實較高，而且現在ofo已經開始投放車身廣告，盈利效果並不是很明顯，還遭到了不少網友的怒噴，ofo可能正在一步一步把自己逼上絕路。融資已經不能解決目前ofo所面臨的問題，只有靠自己盈利才是ofo唯一的出路，但是ofo目前的做法，似乎不太可行，也不知道ofo還能堅持多久呢？

現在有三輛共享單車擺在你面前，ofo、哈羅、摩拜單車，你們會選哪一輛呢？

本文由吳拿說科技原創，歡迎關注，帶你長知識。

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