退出中國市場的汽車品牌，不止一個，除了鈴木還有它

今年4月份網上熱議的鈴木汽車退出中國市場的傳聞，在6月份得到了驗證，昌河鈴木終止了與昌河汽車的合作，全部股權轉讓給江西昌河汽車。並且長安鈴木的解散事宜也在商討中，如此看來，日本鈴木退出中國市場已經是板上釘釘的事實了。

銷量的持續下滑，公司虧損嚴重將是導致鈴木汽車退出中國市場的決定因素。自2011年取得了年產銷22萬輛的好成績以來，鈴木所制定的產銷增長計劃並未實現，加上車型跟新換代速度太慢，產品競爭力越來越弱，銷量下滑已經是必然趨勢。此外由於不具備新能源汽車的生產能力，早晚會被市場淘汰，既然會被趕走還不是洒脫的主動走。

這次退市並不是鈴木的第一次，在2012年鈴木就曾退出美國市場，大致的情況與國內的遭遇非常相似。美國市場主要以大排量的皮卡SUV為主，國內市場也是強調一個「大」字，這些特徵正好是專註精品小車的鈴木所欠缺的。銷量下滑以至於難以為繼，最終退市也是必然現象。

無獨有偶，退市的並不僅僅是鈴木一家。菲亞特在國內的兩款車型停產停售的情況已經說明了很多問題，並且線下的許多銷售店面已經很難尋到菲亞特汽車的蹤影，唯一能夠看到的也只有JEEP一個品牌。這樣看來，菲亞特退市將是時間的問題，而這次的退市將成為菲亞特在國內汽車市場的第二次退市。

既然都是銷量下滑嚴重惹的禍，那麼接下來還有哪些品牌會退出中國市場呢，會是納智捷嗎？

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