澳海軍辛辛苦苦升級老款潛艇：居然被外界稱之為「水下洗衣機」？
日本"蒼龍"級潛艇
2016年時任澳大利亞總理的特恩布爾正式對外宣布澳海軍最終決定將總價500億澳元12艘常規潛艇的建造合同交由法國海軍造船局來完成，這讓之前呼聲最高的日本失落不已，畢竟在過去很長一段時間不僅日本媒體，就連澳大利亞自己都在宣傳日本"蒼龍"級，但結果卻比較出人意料。然而即便是這一合作已經簽署，理論上交貨也至少需要些時日，全部交付更是要按十年來計算，因此對於目前的澳大利亞海軍來說還是需要依靠原有的柯林斯級潛艇，但無奈年頭也大了，只能進行升級改造，據報道在近日澳大利亞海軍與美國雷聲公司和泰利斯公司已經正式簽署柯林斯級潛艇的升級協議，從協議來看澳大利亞需要支付至少5億澳元進行升級工作。
柯林斯級潛艇半成品
可見對於目前的澳大利亞海軍來說還是處在一個尷尬的時期，如何能夠平穩度過這也算是一個難點。然而在不少外媒的眼中，澳大利亞海軍此次改造依然是多次一舉，很難改變"水下洗衣機"的稱號。作為澳大利亞製造的一款半國產潛艇，柯林斯級潛艇從誕生之初就一直被視為一個笑柄，原來雖然作為一個典型的海洋國家，但澳大利亞在潛艇領域卻是一個小學生，從1981年開始澳海軍便開始決定建造新一級的潛艇，不過此時美海軍已經將主要精力集中在核潛艇，因此幫助也不大。翻來覆去找了幾圈最終澳大利亞決定全球招標，在經過一番較量之後最終選擇了瑞典的471方案。
柯林斯級潛艇內部空間
然而從設計之初來看，該型潛艇就存在較大的問題，471方案在上個世紀七十年代來看那是一個不錯的方案，但對於著眼新世紀的澳大利亞海軍來說方案就顯得比較落後，當然這其中很大部分原因也與澳大利亞自身有關。這其中最典型的問題就是動力存在的缺陷，由於燃油艙採用了海水補償的設計方式，這種設計直接導致潛艇在海況較差的情況下海水會與燃油混合，同時加上該型潛艇的柴油機是在鑽井柴油機基礎上改進而來的，並不適合使用，因此該型潛艇在過去很長一段時間一直擔心自己的動力問題，這也導致澳大利亞海軍只能使用該型潛艇在近海巡航。
小巧玲瓏的柯林斯級潛艇
不過如果只有這一個缺點，那還可以容忍，然而這也僅僅是個開始。既然是被稱為"水下洗衣機"還有一個一個重大的缺陷——噪音問題。由於製造工藝問題，潛艇機械本身產生了巨大的共振，這也成為該型潛艇的一個重要噪音來源。同時由於艇型設計存在的缺陷，潛艇在水下高速航行時，同樣會產生巨大的噪音，雖然後期經過幾輪改進噪音稍有降低，但實際上一旦出航，還是很容易被對方發現。
就是這麼一款問題不斷的潛艇，澳大利亞還要砸下重金進行進行改進升級，其中無奈也是一目了然了。別看自己辛辛苦苦斥巨資，但外界並不買賬，恐怕即便是升級之後"水下洗衣機"這一稱號還要伴隨澳海軍潛艇很久。
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