歡笑背後也有沒落身影，中國500強車企幾家歡喜幾家愁

6月20日，著名評估機構——「世界品牌實驗室」在世界品牌大會上發布了2018年《中國500最具價值品牌》榜單。

其中，中國一汽以2716.27億元的品牌價值位列第9，並連續15年位居汽車行業榜首，而上汽和北汽集團繼續位列2、3名；吉利和比亞迪相比去年有較大進步，排名分別上升了32位和20位；東風、長安和長城則與去年基本持平。值得一提的是，北汽新能源成為了榜單中的新成員，並取得了不錯的排名，位列所有品牌第178位。

「三巨頭」依舊不可動搖

與去年一樣，在這個機構評估的中國品牌價值排名中，前3名依舊由中國一汽、上汽和北汽集團牢牢佔據。其中，中國一汽已經連續15年位居汽車行業榜首，在所有品牌中排名第9，與去年排名一樣。雖然這其中並沒有把紅旗、解放等品牌包含在內，但中國一汽還是憑藉旗下一汽-大眾、一汽豐田、一汽奔騰、天津一汽等眾多強力子品牌穩坐汽車行業「一哥」地位。

上汽和北汽集團在今年分別排名14位和18位，上汽相比去年上升了1位，而北汽集團則排名不變。究其原因，上汽憑藉旗下榮威、名爵等自主品牌的出色發揮在一定程度上拉動了上汽的整體價值；而北汽集團旗下的北京現代雖然在去年下半年表現不盡如人意，但進入2018年後也逐漸回暖，最終整體排名與2017年持平。

東風、長安排名微降

此外，另外兩個國企東風和長安在2018年的榜單中分別位列37位和57位，與去年相比排名均下降了1位。回顧過去一年中東風和長安的表現，取得這樣的排名也比較正常。

其中，東風集團發展良莠不齊，雖然東風日產、東風本田依舊錶現搶眼，但神龍汽車卻遲遲無法復甦；而長安汽車則因為長安福特、長安自主表現不佳等原因，在過去的一年中沒有取得很大進步。不過在兩個月前的長安汽車「創新 創業 創未來」戰略發布會中，長安汽車宣布，未來其將推出全新中高端品牌、長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，並藉助全新的產品矩陣向更高的銷量目標發起衝擊。

吉利、比亞迪快速「超車」

近年來自主品牌的快速進步也是有目共睹，這其中，吉利、比亞迪、長城都扮演了極為重要的角色。在過去的一年中，吉利汽車可以說是如日中天，在自主品牌乘用車銷量方面一騎絕塵，難尋敵手。今年前5個月，吉利汽車累計銷量已突破63萬輛，同比增長44%，可以說是堪稱「開掛」一般的表現。由此，吉利汽車的排名也從去年的123位一舉躥升至91位。

比亞迪則同樣憑藉新能源市場以及「爆款」MPV——宋MAX的出色發揮，排名也從去年的180位來到了160位，進步明顯。而且，未來隨著以全新一代唐為首的一大批換代車型的陸續推出，比亞迪的品牌價值有望再創新高。

專註生產SUV的長城汽車在今年依舊排名135位，相比去年沒有發生變化。究其原因，頭條君認為是哈弗H6等「神車」的銷量下滑與高端品牌WEY的推出所致，二者此消彼長，最終形成了這樣的結果。作為中國最具代表性的SUV品牌，希望長城未來可以藉助全新F系列、歐拉系列等新產品再次迎來增長。

北汽新能源異軍突起

值得一提的是，北汽新能源在去年並沒有進入這份榜單，然而今年卻以「黑馬」的姿態出現，位列所有品牌第178位，在汽車品牌中排在第17位，並即將上市成為國內「新能源整車第一股」。在國內新能源汽車需求日益增長的背景下，坐擁「首都」地利的北汽新能源呈現出如此快的發展速度也在情理之中。

奇瑞已是「昨日黃花」？

在今年的榜單中，大部分汽車品牌相比去年都並未發生太大變化，而排名明顯下降的更是少之又少，不過奇瑞汽車卻很不幸地成為了其中的一員。奇瑞今年的排名相比去年再次降低了13位，排在第217位。作為曾經名副其實的一線自主品牌，如今的奇瑞品牌價值已經跟江淮屬於一個級別。而在不久前上市的全新中型SUV——瑞虎8能否力挽狂瀾，還有待時間考驗。

雖說這個品牌價值排行榜無法說明一切問題，但也可以在一定程度上反映出目前各大車企的現狀。很顯然，「強者恆強，弱者恆弱」的道理已經不適用於當今的汽車市場。誰能想到，當初風頭一時無兩的奇瑞如今已經跟江淮同屬一個梯隊，而彼時看似不起眼的吉利、長城、比亞迪如今已經成為自主品牌乃至中國汽車市場的中流砥柱。短短十幾年的時間，如此巨大的變化難免令人唏噓不已。

對於消費者來說，希望看到的必然是一個均衡發展、全面繁榮的汽車市場，如果有一天，能夠有更多的自主品牌可以跟吉利抗衡，而大多數自主品牌也可以跟合資品牌去相比的話，那麼中國汽車市場真正迎來崛起的時代也就來了。

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