科普/你的神車CB400見了要叫大哥的車子——本田CB1300

任何摩托車迷都不會對本田的「CB」車系感到陌生，尤其是國內聽說過沒見過的神車CB400，四缸發動機VTEC聲浪怎一個迷人了得。

從1969年推出的第一台CB750Four以來，幾十年來CB車系從未停止演變過。92年首度推出市場，配備18寸輪框的CB1000SF，被車迷一致評論為過於笨重。而動力面對其他對手如Yamaha XJR 1200或Kawasaki ZRX 1100或Suzuki Bandit1200又顯得無力招架。

其後本田在98年再推出改良版，增大排氣量和改換17寸輪框的CB1300SF，開始被市場廣為接受。與同期雅馬哈XJR1300，川崎ZRX1200應戰，當年的重型NK街車戰況實在熾熱。

為求操控感更輕盈爽快，輪胎由以往的130/70-17和190/70-17，改換了更輕快更扁平的120/70-17和180/55-17規格，使得操控更加激情。前懸架採用非常粗的43 mm套筒，可實現響應靈敏的操控和適當的阻尼特性。電鍍處理後，前叉擁有超級光亮的表面。而且，根據駕駛者的喜好，拉伸回彈阻尼可以無級設定。同時最新款也標配了ABS系統來提升安全性能。

發動機採用PGM-FI水冷DOHC四氣門，高精度的電控點火正時提供最優秀的燃燒性能，同時保證最平順的運行。另外採用新造形的緊湊消音器，進排氣效率獲得提升，因此不會感覺到加速沉重，優秀的中低轉扭力使得車重不再負擔。

4-2-1型排氣系統通過減少排氣干擾聲音來清除低頻聲音，並與消聲器一起產生沉重而感性的排氣聲音，同時符合更嚴苛的環保要求。

CB1300SF外表最明顯的是頭尾燈的光度和造形，時尚美觀，尤其是由18顆LED燈組合而成的尾燈，藏在修長的車尾內更令人嘆為觀止。CB1300SF雖仍保留傳統街車的雙圓表造形，但內里卻是電子科技。

1248cc的四衝程並列四汽缸引擎外殼取消了散熱腮片。散熱套管經過重新設計，配合種種種措施，單是引擎便比起舊款輕了八公斤！此外供油系統也由38mm化油器改配為電子燃油噴注系統，節省燃油和減低廢氣污染。

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