百年木船

文化 06-25

新媒體編輯|李雨欣撰文|袁藝文攝影|姚凱樂

「船」是舟山的一大特色，船文化是舟山海洋文化中非常重要的部分。上千年來，舟山人以海為生，謀取「漁鹽」之利，因而舟山船話應從漁船說起。舟山漁民把漁船也叫作「木龍」，作為海洋漁文化其中的一種載體——漁船，是人們從事更大海域範圍里捕撈魚類的主要工具。

舟山船業自古發達，其中一個重要原因是它吸納了全國各地造船技藝的精華。舟山的漁場是享譽世界的大漁場，沈家門漁港面臨東海，每年漁汛季節，來自全國各地的漁船雲集，當地造船手藝人見識廣，吸納百家造船技藝，這就給當地造船業帶來了巨大的發展機遇。從某個角度來說，舟山是我國造船、修船的聚集地，也是舟船文化的中心之一。

第四代傳人也是木匠

提起舟山木帆船，岑氏家族頗有聲望。由於20世紀50年代至80年代出現了機帆船和漁輪，與許多瀕危的非物質文化遺產一樣，傳統的木帆船製作工藝面臨著失傳的危險。只有岑氏木船作坊是個「異類」，在木帆船修造業日漸衰落的困境下，仍然堅守祖業，打造出的木帆船逾千艘。

在舟山市博物館，陳列著岑氏木船作坊製作的一千多艘木帆船模型。

岑國和是岑氏木船作坊的第四代傳人，目前家族裡的「一把手」。從1900年岑國和的曾祖父岑明錫創建岑氏木船作坊起，岑氏木船家族造船史已有100多年。岑國和自小跟隨父親學習造船，學習「綠眉毛」「背舢船」「丁松頭」「倒八字頭」等傳統木帆船的製作手藝，至今已有40餘年。

如今，岑國和做的木帆船品種眾多，除了做仿古的大型木帆船、漁船和仿古船模之外，還為國外打造了許多運動帆船、木質遊艇。2013年，岑國和的造船工藝被列入國家級非物質文化遺產名錄。

岑國和在他製作的木帆船模型前。

造木船的沒有不愛木頭的，對木頭的習性了解得十分透徹。造船總要從木工活學起，按岑國和的說法，「造船是木工活，要想成為一名造船師，首先得是個木匠」。柚木材質堅緻耐久，不易變形，更不易漏水，做桅杆，它是最好的木料。

當岑國和講到自己曾為找到最優質的柚木，奔波於兩廣地區及東南亞國家的森林時，讓人想起日本大木匠西岡常一對建築木料選擇的苛刻。岑國和常常去樹木原產地，親自觀察一棵樹生長中的形態和癖性，最後決定用不用它，用它做什麼。

男人造船，女人做帆

在岑國和的「作坊」里，生產材料密集擺放，這裡更像一間廠房。廠房中央是3層樓高的造船工作車間，在廠房兩側，隔出3層，分別是來料加工區、船模加工區、古帆船遊艇建造車間、半成品製作區、古港水景船模展示大廳及中西方船模展示廳。岑國和的辦公室在頂樓，順著鐵質樓梯往上走，每上一層都能從不同角度看到尚未完工的一艘巨大木船。

羅建軍是岑國和手下的一名老將，在岑氏木船作坊已經工作了20多年。圖中羅建軍正在製作船主體甲板。

岑氏木船作坊不但擁有中國古代傳統的造船工藝，還融合了西方木船製作技術，在帆船設計上也形成了自己的特色。除了選料、施工及工具的選擇外，將麻絲、桐油和石灰等捻料嵌進船板縫隙，捻料隨著船板一起熱脹冷縮，保證隔艙板不會透水的「油灰捻縫」工藝上，也是精益求精。在岑國和所造的船上，船體細部，比如船尾、船頭、甲板等處都帶有傳統的精細木雕工藝和民間繪畫。

工作台上的造船工具，捻鑿、圓鑿、刨刀、勾縫刀……它們被使用了許多年，一些工具手握的部分都變得油光鋥亮。

而船上用的帆，從岑國和爺爺輩開始就有分工，男人造船，女人做帆。從岑國和娶妻，母親就把做帆的手藝、訣竅傳授給了岑國和的太太。每一張布被裁剪成帆的大小，為了防腐，要用豬血浸泡。清洗晒乾後，用三角棱的針來縫製風帆。岑國和稱讚妻子做的帆好。

在一艘船模旁放著岑國和拆卸下來的部分零件，其中就有「水密隔艙」，這是一項重要的傳統手工技藝，它在造船史上是一項非常偉大的發明。所謂「水密隔艙」，就是用隔艙板將船艙分成互不相通、艙數不等的艙區。

水密隔艙的優點在於，在遠洋航行中，即使有一兩個艙區破損進水，水也不會流到其他艙區。木船進水後，迅速去破損處修補，甚至連破損的船艙也能一併挽救回來。艙板跟船殼板緊密連接，起著加固船體的作用，不但增加了船舶整體的橫向強度，而且也取代了加設肋骨的工藝，使造船工藝簡化了許多。唐宋以後的海船常常採用這種造法，岑國和的木船也是如此。

在岑國和木船作坊的二層，陳列著他所製造的許多木帆船模型，常有學校組織學生來此參觀。

木船走向古代，也走向奧運

而在舟山的一處碼頭上，停泊著仿唐代風格的三桅帆船「不肯去觀音號」，這些都是岑國和的作品。相傳唐咸通年間，日本僧人慧鍔從五台山請得觀音佛像，泛舟取道現今的普陀山回國。在如今的「不肯去觀音院」院址處下海，駛入蓮花洋。

第一天遇到了強颱風返回；第二天又遭遇暴風雨返航；第三天雖風和日麗，但船行不遠卻又像生了根似的進退不得，轉眼間洋面上布滿了朵朵鐵蓮花。慧鍔突然悟覺，難道觀音大士不肯去東瀛？有當地居民張氏目睹此靈異，遂舍宅供養佛像，稱為「不肯去觀音院」。自此，普陀山成了觀音菩薩的道場。而「不肯去觀音號」船也因這個故事而得名。

這艘帆船在上海世博會上展示完畢，又回到了舟山，往返於普陀山至朱家尖航線，從事群島環島游旅遊活動。

岑國和的仿古木船生意興盛起來是在1998年。那一年，他為德國航海家托馬斯製作了一艘歐式仿古單桅帆船。後來又先後打造了「綠眉毛號」和「獨撈船」「大對船」「打三洋」等許多艘仿古船，復原成功的浙江鳥船「綠眉毛號」是舟山乃至全國第一艘有航海能力和資質的仿古木帆船。

舟山市博物館陳列的岑氏木船模型有許多用心的細節，這張圖重現了漁民撒網捕魚的情景。

2005年是鄭和下西洋600周年。岑國和在2004年研製建造的鄭和（二千料）寶船船模被國家博物館收藏，他帶領岑氏木船作坊製作了幾十艘仿鄭和船隊的古船模型，僅中央電視台一次就訂購了5艘。

舟山市博物館內展示的樓船，依然來自岑國和之手。樓船在古代很大程度上擔任了水戰主力艦隻，因為外觀像樓，所以被稱作「樓船」。

雖然接受過無數次這類大型造船項目，岑國和也遇上過壓力最大的一次。那是2008年北京奧運前，岑國和為傳遞奧運火炬所打造的岑氏仿清木帆船「安福艫號」。岑國和還記得那年8月初，大運河通州區城市段展現出一幕壯麗的場景——

6艘仿古船「穿越時空」集體亮相，呈「品」字形游弋運河，護送奧運火炬。走在最前的那艘是皇船，其樣式和乾隆下江南所乘坐的「安福艫號」幾乎一模一樣，只是體量稍小。「安福艫號」的船頭有一個四方亭，包木裝飾、彩繪、仿琉璃瓦、黃銅包寶頂。剩下的船呈「品」字形排在「安福艫號」之後：兩艘漕舫分居左右下首，為官船樣式；３艘漕船並排在最後，它們是古代專門運糧的漕船樣式。

岑氏木船作坊因為建造傳遞奧運火炬的「安福艫號」和運河「漕舫」船，被授予「百年岑氏，當代魯班」的榮譽錦旗，岑國和至今仍把這面錦旗掛在辦公室中。每復原一艘仿古船，岑國和都要翻閱大量的史料和設計圖紙、製造船模，直到實船復原成功才得以最終完成。