賓士在華最失敗的投資，年虧上億，銷量慘淡，網友：全毀在車標了

2010年由戴姆勒賓士和中國品牌比亞迪共同出資，成立了騰勢公司。到了2014年，第一款車型騰勢400問世，銷量極其慘彈。如今新能源汽車市場越做越大，可是騰勢的銷量還是遲遲上不去，如今騰勢又推出了騰勢500，銷量還是不見起色，每個月總共能有三位數的銷量就是很不錯的了，要知道別的廠商的汽車銷量都是四位數甚至五位數，2017年的騰勢營業收入為人民9.8億人民幣，虧損4.8億人民幣。2018年前四個月，騰勢營業收入為7140萬，虧損1.1個億。這款由比亞迪和賓士共同投資50億的騰勢卻是這樣一個局面，真可謂是賓士最失敗的投資！

說到賓士對於騰勢的支持，還不僅僅是資金上的支持，甚至賓士請出了元老級設計師，穆雷，他可是曾經設計過保時捷911和邁巴赫62的大佬級設計師，在騰勢的身上確實是看到了很多賓士類的"德味"設計，圓潤的車身造型，給人一種很敦實和厚重的感覺。

再來看騰勢的"屁股"設計的十分新奇，看著像是一個兩廂車，甚至還有後窗雨刮器，但是那你就被騙了，其實它是你個實打實的三廂車，那你又想說三廂車好啊，後備箱容積大啊，那就又錯了，它的後備箱蓋和後窗不是連在一起的，它不是一個掀背車，所以後備箱的開口非常小，而且由於電池組的原因後備箱的地板十分高，所以後備箱的使用性是真的不太理想。

再來看到內飾，十分運動的方向盤，類似賽車方向盤的設計，手感非常好，中間一個醒目的騰勢logo，這個logo意思是中間一個水滴，寓意著健康環保，兩邊分別是賓士和比亞迪包圍著。中央控制屏非常大，演示效果也不錯，座椅舒適度很棒，能摸到的地方都是軟質材料，廠商在用料上真的很良心。

作為一台純電動車，我們最關心的還是它開起來怎麼樣，它擁有184馬力，300牛/米的永磁同步電機，續航里程相比騰勢400提升至451公里，60公里時速以內的加速能力極強，但是百公里的加速能力就顯得十分乏力了。新車補貼後（以北京市為例）售價為29.88-32.88萬元。

對於騰勢這款車，有的網友吐槽車標太丑，有的網友吐槽讓比亞迪搞臭了，小編覺得主要是車標太丑，而比亞迪這兩年的產品如唐的口碑還是很不錯的，不知道大家怎麼看？

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