走進航天：航天改變生活

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著名哲學家康德說，世界上有兩樣東西能深深地震撼我們的心靈：一件是我們心中崇高的道德準則；另一件是我們頭頂上的星空。

頭頂上的星空

中國航天自1956年10月8日誕生以來，已走過了62年自力更生、艱苦奮鬥、成績斐然的光榮歷史。隨著北斗衛星導航系統、嫦娥四號等航天任務的推進，2018年我國又迎來一個高密度航天發射年。6月12日，從事衛星研製工作9年的丁強強老師在深圳市中心書城通過對航天領域的生動介紹、航天應用的全景展示以及中外航天實力的對比，帶領書友們體驗了一場航天知識盛宴。

一、什麼是航天？

很多人可能分不清楚「航天」與「航空」的區別是什麼？國際航空聯合會規定：海拔100公里的高度被稱為「卡門線」，是現行大氣層和太空的界線定義。「卡門線」以上屬於航天的範疇，「卡門線」以下屬於航空的範疇。目前，大部分衛星處在海拔500公里附件的軌道。但是，這種分界並非絕對，未來必將出現兼容航天與航空的運輸設備。

衛星軌道等比圖

美國 X37B空天飛機

二、航天如何改變生活？

航天科技總是默默的為我們提供生活的便利。目前主流的航天應用包括：衛星電視，比如說電視台樓頂的衛星天線以及電視轉播車；衛星電話；導航定位；宏觀數據統計；以及軍事用途等。

衛星導航

有潛力的衛星應用（是指近幾年能夠看到的衛星應用）包括：天基寬頻互聯網；天基物聯網，比如說車聯網將重新定義汽車，未來汽車將成為網路移動智能終端，天基物聯網將實現整個無人系統的全球無縫連接；全球飛機航跡跟蹤，讓飛機不再「失聯」；全球大型船隻航跡跟蹤，讓救援不再「迷茫」；太空旅遊，已有商業公司計劃利用高空氦氣球將乘客帶到30公里的太空邊緣區旅遊，為乘客提供360度太空視野，並能實時上網，可以隨時分享實景照片。

車聯網系統

未來的應用（有生之年能夠看到的應用）包括：月球基地，月球基地已不存在重大的技術問題，當前的阻礙主要是經濟性問題；火星移民，人類科技正在逐漸接近火星移民，火星大巴車已經開始了建造工作。

人類已經開展了大量的地面模擬生存試驗，研究在月球及火星的生命維持系統。航天科技將帶領人類走向宇宙深處，在可以預見的未來，人類必將成為跨星球物種。

三、我國的航天水平

2018年5月21日5時28分，我國CZ-4C成功將探月工程嫦娥四號任務「鵲橋」號中繼星發射升空，這是世界首顆運行於地月拉格朗日L2點的通信衛星，為2018年底擇機實施的嫦娥四號月球背面軟著陸探測任務提供地月間的中繼通信。

「鵲橋」號中繼星「鵲橋」號中繼星

2017年12月上旬，中美簽署《北斗與GPS信號兼容與互操作聯合聲明》，兩大衛星導航系統將實現民用信號互操作。

2017年6月4日，我國科學實驗項目跟隨美國「龍」飛船奔向國際空間站，這是美國封殺中國進入空間站幾十年來，中國科學實驗項目首次進入國際空間站。2018年5月28日，中國正式向世界宣布：中國空間站2022年建成後，歡迎世界各國積极參与，開展艙內外搭載實驗等合作！

我國的長征家族系列運載火箭越來越完善，新一代大型運載火箭長征-5乙預計將在2019年實現首飛。

丁強強老師對我國航天科技水平總結時說道，中國在美國嚴密的封鎖情況下，建立了完備的航天工業體系。「自力更生，艱苦奮鬥」的精神奠定了我國航天工業茁壯成長的基石。與此同時，良好的科研基礎，優秀的人才基礎，巨大的商業潛力，助推了我國航天事業的進步。但是，鑒於航天的戰略地位，各強國都在不遺餘力的發展自身航天力量，我國與世界強國（美國）的技術差距仍然廣泛存在，但是各領域的差距正在縮小，部分領域已經出現了「並跑」和「領跑」的現象。