無人機送貨，還有誰？

截至6月18日24時，京東618全球年中購物節累計下單金額達1592億。驚人數據的背後，隱藏的是京東對自身要求的不斷提高，對京東產業鏈條的不斷升級，而說到科技創新升級這一方面，京東從來沒有落後過，無論是無人倉的建設還是無人機的投入使用，京東一直走在最前端。

京東的亞洲一號無人倉，是世界首例，而就是在前不久，京東公布了最新的位於上海市嘉定區的倉儲樓群，利用機器人分揀運輸，產業鏈條的精準合作，使工作效率大大提高，降低了人工作業的失誤率。

京東CEO劉強東6月19日發微博表示，京東第一架重型無人機正式下線。

劉強東稱，該重型無人機目標有效載重量達到1-5噸，飛行距離超過1000公里，100%自主知識產權。另外，同樣在618這一天，京東超重型無人機項目正式立項，目標有效載重量達到40-60噸，飛行距離超過6000公里。

「京鴻」大型貨運無人機目前處於試飛準備階段，投入運營預計在2020年，但京東對於支線至末端無人機協同運輸的場景驗證一直在進行中。此次有人機和無人機協同配合正是為了推動無人機多式聯運的模式創新，為京東「幹線-支線-末端」三級航空智慧物流體系落地打下堅實基礎。

今年2月，京東無人機成正式獲批在陝西全域使用無人機開展「物流配送經營性活動試點」，成為國家民航局批複的全國第一個無人機物流配送國家級試點。

6月20日，無人機+有人機的合作實驗活動在陝西丹鳳機場正式啟動。20日上午，載有1噸京東物流貨物的塞斯納208型飛機從陝西蒲城機場起飛，降落至陝西丹鳳機場，其中不少為高附加值產品和京東生鮮。飛機停穩後，工作人員迅速將其中急需配送的貨品轉運至京東末端無人機進行掛載，隨後末端無人機編隊起飛，快速飛往配送地點，完成了「最後一公里」配送工作。

本次飛行試驗，通過無人機+有人機協同配合、末端無人機編隊運輸、高附加值及生鮮產品上下行轉運等多個場景的同時探索，為下一步無人機參與更大規模的物流配送進行了試驗。由於全程採用京東無人機標準物流箱，實現了有人機至無人機的無縫轉運，大大節約了中轉時間。

利用科技優勢更優質地服務消費者，不斷努力的京東一直想要做到更好。隨著無人技術的逐步應用，京東的物流配送體系也會越來越完善，京東也定將成為我國物流運送的標杆。

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