攜手德賽西威，不到2年要實現L3自動駕駛量產落地，誰給小鵬汽車的自信？

6月23日，小鵬汽車與德賽西威簽署戰略合作協議，攜手研發L3級別自動駕駛系統。小鵬汽車成為國內首家預定德賽西威最新款自動駕駛域控制器的主機廠。該控制器硬體搭載了國際頂級自動駕駛晶元，具備世界領先的運算和處理能力，為小鵬汽車自動駕駛演算法和系統的開發提供了強大的硬體平台。在此基礎上，集成自主研發的中國式自動駕駛軟體系統，小鵬汽車將在2020年實現L3級自動駕駛量產落地。

小鵬汽車與德賽西威簽署戰略合作協議

而關於自動駕駛等級，SAE International將自動駕駛技術分為L0、L1、L2、L3、L4、L5，總共六個等級，具體分法如下：

L0：代表沒有任何自動駕駛加入的傳統人類駕駛，汽車僅僅提出部分警告，如時速、與前車距離、盲區等方面的預警。

L1：方向盤和加減速提供一項自動操作，如自適應巡航或者車道保持等。

L2：方向盤和加減速提供兩項自動操作，如自適應巡航+車道保持等。

以上三個級別都需要駕駛者監測環境，並且迅速作出決策，汽車本身僅僅擁有類似於「條件反射」的動作，不帶有任何「思考」。

L3：系統自動作出所有駕駛操作，並且可以觀察路況（如交通信號燈、行人、路邊狀況等），並能作出正確決策，但是系統的請求需要駕駛者提供應答。L3級別意味著系統已經有了初步的「思考能力」，大部分時間可以完全自動駕駛，只是需要人類來「保駕護航」，就好比駕校里的學員，已經可以開車上路，但是旁邊需要坐著教練。

L4：系統自動作出所有駕駛操作，自主決策，並且駕駛者無需提供應答，但是一般限定其行駛區域，比如公交、物流、計程車等。L4級別意味著車倆可以完全自主上路，無需人類陪同，那麼諸如方向盤、油門、剎車之類的裝置也就可以取消了。

L5：全域自動駕駛。L5級的自動駕駛車就像我們人類的老司機一樣，可以全地域、全天候的自動駕駛，熟練的應對地理、氣候等環境的變化。

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小鵬汽車攜手多家發展自動駕駛

此次合作的惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司是國內知名的智能汽車電子產品和服務提供商，深耕智能網聯領域，創立於1986年11月，德賽西威以惠州研發製造銷售為中心，在南京、成都、新加坡、歐洲和日本均設有研發分布和分公司，與國內國際眾多領軍汽車製造商有長期的合作關係。

德賽西威董事長陳春霖說：「過去，德賽西威是由國際向本土發展，自8年前獨立成為自主零部件企業之後，德賽西威正在由本土向國際發展。」目前，德賽西威已推出新一代3D高清虛擬儀錶平台。德賽西威成為了國內汽車儀錶行業第一家實現KANZI HMI交互設計的廠商。此外，德賽西威還擁有成熟ADAS方案，優勢特性包括：自主720P高清攝像頭、圖形圖像處理自主演算法，在無縫拼接的3D全景環視系統中，高性價比地集成了精準的車道偏離預警、盲區監測、前向碰撞報警等功能，在國內處於領先地位。

今年3月德賽西威參股成立國家智能網聯汽車創新中心，並先後與國內外主機廠開展智能化產品的合作；6月13日，德賽西威正式發布車聯網戰略，提出德賽西威將圍繞「協同創新、靈活高效，用心提供安全、有溫度的智聯汽車產品與服務」的戰略，力爭在2020年實現打造百萬級用戶平台。6月25日，賽西威加入首批粵港澳大灣區智能汽車合作夥伴。

小鵬汽車此次預定的自動駕駛控制系統採用了2018年最新發布的AI超級計算晶元，堪稱高級自動駕駛超強大腦，可融合處理來自車輛雷達、攝像頭、激光雷達和超聲波等感測器的感知數據，並在設計上符合ISO 26262 道路車輛功能安全規定等嚴格的汽車標準。雙方合作的L3自動駕駛系統將提供低速代客泊車、中速塞車輔助巡航（TrafficJam Pilot）、以及高速代駕三大針對國內駕駛環境痛點的智能化功能。

小鵬汽車董事長何小鵬表示：「我們的目標是大規模量產具備六維感知能力的高智能互聯網汽車。德賽西威此次提供的自動駕駛系統搭載了國際頂級的AI晶元，我們雙方非常有信心在2020年實現L3自動駕駛的量產落地，邁出從功能汽車到智能汽車創新的一大步。」

為了促進自動駕駛戰略的更快推進及自動駕駛產品的用戶體驗優化，小鵬汽車還與多家相關供應商達成了戰略合作。

2017年6月，小鵬汽車與博世簽署戰略合作協議，確認雙方將在自動駕駛領域展開戰略合作，以加速推動小鵬汽車的自動駕駛功能向更高層級進化及落地投產。小鵬汽車G3車型，就搭載了博世提供的攝像頭和毫米波雷達硬體。同時，G3整車搭載的智能感測設備達到25個。

小鵬汽車與博世達成戰略合作

據有關媒體透漏，小鵬汽車在自動駕駛領域未來很可能會牽手的合作夥伴還包括英偉達和法雷奧。

英偉達和法雷奧在自動駕駛領域的技術積累深厚，前者的Xavier自動駕駛晶元搭載 8 核 CPU、512 核 Volta GPU、一個深度學習加速器、計算機視覺加速器、以及 8K HDR 視頻處理器，可謂自動駕駛的「大腦」；後者包括激光雷達在內的自動駕駛感測器硬體、XtraVue超級視距技術也在行業有很好的口碑。

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小鵬汽車自動駕駛發展核心

作為新造車公司中的主要力量之一，小鵬汽車自2014年底成立以來就始終將自動駕駛作為公司發展的核心戰略，尤其是在前特斯拉AutoPliot機器學習總負責人谷俊麗加盟，任職自動駕駛副總裁之後，小鵬汽車關於自動駕駛的發展路徑已愈發清晰。1月10日，小鵬汽車G3在美國拉斯維加斯舉行的CES展上全球首發，除了整車質感的升級外，自動駕駛功能也成為最大亮點之一。目前，小鵬汽車組建的自動駕駛研發團隊已經覆蓋了廣州、北京、矽谷三地。

據有關媒體獲悉，小鵬汽車的自動駕駛發展路徑和產業鏈上的其他相關公司不盡相同，其核心是在大規模量產小鵬汽車的同時，在車內規模化部署能夠基於AI進行迭代和自學習框架，建立供自動駕駛不斷自學習的數據閉環，從而支持自動駕駛技術和功能不斷進化。

小鵬汽車G3車型

G3是小鵬汽車首款上市量產車型，2018年4月於全球移動互聯網大會開幕首日開放預訂，即實現29個小時完成2000台大額定金預定的戰績，並將於2018年內上市及交付。G3是一款高智能互聯網SUV，搭載無需人工介入的「自由泊車」功能，可實現鑰匙及語音操控的全場景車位識別和常用車位記憶，整車前後或左右各留有不小於40厘米空間即可自由泊入，將有效解決國內狹窄車位停車難的痛點。

目前小鵬汽車G3在自動駕駛領域通過環境感知、行為決策、路徑規劃和運動控制等技術，可實現自動跟車、自動泊車、遠程召喚三項主要功能。這三項功能是目前自動駕駛領域最成熟也是最實用的，分別對應行車、停車、取車三種用車場景。

在小鵬汽車的理念中，要使得高級自動駕駛技術能夠實現，涉及的因素不僅僅包括車輛本身的技術能力，更包括道路設施、車車聯網等基礎環境的完整配套，因此現階段直接為車輛搭載L4及更高的軟硬體配套其實即增加成本又不適用，並不符合發展趨勢。

不過，這並不表示小鵬汽車並沒有開始儲備更高級的自動駕駛技術。小鵬汽車自動駕駛技術發展的三個核心關鍵詞是：可量產、可生長、自適應。

根據小鵬汽車的規劃，在將Level 3系統部署到車內並將車輛逐步投放至市場的階段，這部分車輛會逐漸開始形成一個雲端、車輛和數據架構的閉環，在這個閉環中，小鵬汽車自動駕駛模型會不斷積累對不同駕駛場景、問題的定義，人工智慧演算法得以生長。更重要的是，在未來向Level 4甚至更高階自動駕駛能力的演進中，小鵬汽車還將通過在AI、人機交互等技術上的持續創新，形成對駕駛行為的預測，為高級自動駕駛決策提供進一步能力支持。

2016年9月，小鵬汽車完成了Beta版、1.0版到小鵬汽車G3的「迭代」，並實現了落地交付環節的打通。截止目前，小鵬汽車已完成B輪融資，總融資額近60億元，獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本等頂級投資機構的領投和連續注資。2018年，小鵬汽車預計再完成總額超過100億元的股權融資。

誠然，自動駕駛的發展離不開合作夥伴，此次小鵬汽車攜手德賽西威，要在2020年實現L3自動駕駛量產落地，據前面了解，L3級自動駕駛已經可實現完全自動駕駛工功能，未來還有不到2年時間，對於小鵬汽車這個初創企業來說，還是有一定難度的。

我們是有底線的

END

註：文章部分圖片來自網路，如涉及侵權，請聯繫後台。

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