「金雕」短暫的輝煌：名躁一時的蘇-47戰機為什麼銷聲匿跡了？

提起蘇-47「金雕」戰鬥機，很多軍迷可能不是很了解，但是對於老軍迷來說，可是有著非常深刻的印象，它首創的前掠翼布局看起來非常科幻，暫且不考慮其他因素，單從外形上來看就能夠深深的吸引到你的注意，甚至還可能會讓你有「一見鍾情」的感覺，所以在蘇-47戰機剛剛亮相的時候，就在航空業引起了騷動，很多人認為蘇-47即將成為俄羅斯的下一代主力戰機。蘇-47戰機的首飛時間是1997年9月25日，巧合的是美國的F-22戰機也是在那一年首飛，如今F-22戰機早已經成為美國空軍的主力戰機，而曾經被寄予厚望的蘇-47卻銷聲匿跡了，是什麼原因讓曾經名躁一時的蘇-47戰機為什麼銷聲匿跡了？

外形非常科幻的蘇-47「金雕」戰機

蘇-47「金雕」戰機飛過草原

我們知道蘇-47戰機外形非常優美，而且極其科幻，但是如果你認為蘇-47戰機僅僅是外形好看那麼你就錯了，蘇-47的作戰性能同樣非常優秀。蘇-47採用前掠翼的氣動布局，這樣設計的好處是降低機翼彎曲載荷、機動時誘導阻力，提高升力係數，從而讓戰鬥機獲得超強的機動性和實用性，此外蘇-47的短距起降和作戰航程同樣非常理想。蘇-47戰機不僅擁有良好的機動性，而且還裝備非常先進的自動化系統，包括操控系統和火控系統，有了這些系統的支撐，蘇-47戰機幾乎可以完成各種0速動作，比如0速機動動作、0速轉彎和0半徑筋斗。

蘇-47「金雕」戰機具有超強機動性

蘇-47「金雕」戰機機動性展示

除了這些，蘇-47戰機還非常注重「隱身」技術的應用，在蘇-47戰機上裝備各種各樣的主動和被動抗干擾技術，而飛機的機身材料大量採用隱身散熱、吸波、散熱的技術，擁有一定的隱身和反紅外線技術。因為在空戰過程中，以當時的技術發現蘇-47是非常困難的。蘇-47的作戰半徑達到1400公里、航程3300公里、最大飛行速度超過2馬赫、實用升降1.8萬米，從性能數據上來看，蘇-47的作戰能力幾乎超越同期很多戰機，包括F-15、蘇-27、F-16等，如此強悍的戰鬥機俄羅斯最終只生產了一架，也就是試飛時的那一架驗證機，這究竟是為什麼呢？

蘇-47「金雕」戰機作戰半徑超過1400公里

蘇-47「金雕」戰機擁有3300公里的最遠航程

之所以蘇-47從輝煌走向沒落，其中一個很重要的原因就是前掠翼的技術問題，所謂成也前掠翼敗也前掠翼。前掠翼設計在給蘇-47帶來超強機動性的同時也存在著巨大的缺陷，其中最明顯的缺陷就是前掠翼的「結構發散」缺陷。所謂結構發散就是前掠翼在氣動載荷的影響下，翼尖會扭曲變形從而導致迎角增大，而迎角增大又會導致氣動載荷增強，這樣氣動載荷-扭曲變形-迎角增大不斷的產生惡性循環，從而導致戰鬥機機體結構產生破壞。如果要想解決機翼發生扭曲變形，就需要加強結構剛度，但是多出來的重量戰鬥機無法承受，總的來說蘇-47的設計太過超前，以現在的技術無法掌握前掠翼設計帶來的風險。

蘇-47「金雕」戰機使用前衛的內置彈倉

蘇-47「金雕」戰機內置彈倉示意圖

除了技術問題以外，蘇-47被放棄的另外一個重要原因就是資金問題，在90年代俄羅斯的經濟是非常糟糕的，軍費非常緊缺，而戰鬥機都是一種投入非常巨大的項目，為了保證T-50這種隱形戰機的進度，不得不砍掉包括蘇-47等在內的「雞肋」，雖然蘇-47的設計很獨特和新穎，技術也很先進，但是畢竟蘇-47隻是一架驗證機而已，很多技術都不成熟，需要投入大量的資金進行論證和試驗，這對於經費緊張的俄羅斯空軍來說，實在是負擔不起來了，最後不得不忍痛割愛，把蘇-47下馬。

自從F-22戰機服役之後，世界各國掀起了隱形潮流，相繼研製隱形戰機

殲-20是自主研製的第一款隱形戰機，也是繼F-22之後第二款服役的隱形戰機

俄羅斯的T-50隱形戰機，蘇-47就是被它搶走了研製經費，最後被淘汰

雖然蘇-47由於種種原因被放棄了，但是它給老軍迷心中留下了無限幻想，在很長一段時間裡面，它一直被國內的軍迷繞不開的話題，只要是戰鬥機，總會出現有關於蘇-47的話題。如今隨著時光的流逝，再加上F-22、蘇-57、殲-20等這些第五代隱形戰機等明星輪番登場，曾經代表未來的蘇-47戰機慢慢的淡出了軍迷們的視線，而曾經擁有短暫輝煌的「金雕」蘇-47戰機，也成為軍迷心中永遠的回憶。

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