特朗普對中國肆意揮舞關稅大棒，為何躺槍的卻是德國？

特朗普的關稅大棒肆意揮舞。中國、加拿大、墨西哥、日本、韓國以及歐盟，一個也沒放過。

當特朗普宣布將對中國價值500億美元的商品加征25%關稅時，中國旋即以彼之道還施彼身，宣布對美國的500億商品加征25%關稅，從美國進口的汽車也在加征之列。

特朗普揮舞大棒，德國莫名躺槍

關稅的加征給全球市場各方帶來了很大的變數。汽車作為國民經濟重要部分，涉及的經濟部門眾多，牽一髮而動全身。中美雙方對於汽車行業互設關稅壁壘，對於中國的汽車產業來說，既帶來了危機、挑戰，也暗含發展機遇。

然而，在特朗普的肆意妄為背後，受影響最大的卻是德系車。

2017年，中國從美國進口汽車超過28萬輛，而在美國生產的德系車在其中卻佔了很大一部分比例。包括賓士GLS、GLE、GLE Coupe、寶馬的X4、X5、X6、X7等，受影響的比重最大。

與此同時，被拉下水還有英菲尼迪、謳歌等日系豪華車。毫無疑問，這些品牌也大都是在美國生產製造。

美系車肯定也受到了衝擊，不過由於很多美系車企，比如雪佛蘭、別克、凱迪拉克在中國的利潤大多來自於在中國的合資企業，受到的衝擊反而沒德系車企嚴重。

不過，那些在中國沒有合資生產商的美系車就麻煩了。比如林肯、特斯拉。加征關稅後，稅率漲到了40%，林肯、特斯拉不得不應聲漲價，銷量下降已成定局。本不強勢的美系汽車，就此陷入更大的泥淖之中，只不過可笑的是，這個坑是他們總統親手挖掘的。

中國出口美國的整車數量很少，其中還有一部分還是美系車在中國生產，然後返銷美國，比如別克昂科威、凱迪拉克CT6插電混動版等車型，因此，目前貿易戰對中國整車出口影響較小。

但是，如果貿易戰持續進行的話，考慮到中國汽車產業的發展速度，關稅壁壘對中國的整車出口影響將日益擴大。有機構預測，到2023年美國從中國進口的汽車數量預計達到50萬輛。關稅壁壘終究是中國汽車出口的一大障礙。

中國目前受關稅影響最大的是汽車零部件出口。

2017年出口到美國的汽車零部件金額達170億美元，而同期出口到美國的整車只有14億美元。2017年我國出口到美國的汽車零部件金額占汽車零部件出口總額的27%，同期出口到日德韓的比重分別為11%，5%和6%。

雖然我國汽車零部件企業已經湧現出了一些優秀企業，但汽車零部件出口仍以勞動密集型、中低技術含量產品為主。這些出口產品很多依賴低價和補貼打開國外市場，對於關稅造成的價格變化較為敏感，受關稅壁壘影響很大。關稅上調帶來的利潤削減將進一步侵蝕本來就不多的研發投入，進而影響相關企業的發展。

特朗普親手打造中國機遇

不過，中美雙方互設關稅壁壘也給中國汽車產業的發展帶來了機遇。

中國從美國進口的車型多屬於高端車。而中國自主品牌正在努力提升自己的品牌形象，向中高端市場衝擊。關稅壁壘將為自主品牌的上探提供一個較為寬鬆的市場環境。

躺槍的德系、日系車在此輪貿易戰中損失慘重，但不會坐以待斃。中國是全球最大的汽車市場，而且中國汽車消費正在升級，對於高端汽車汽車的需求增長很快。德系、日系車不會輕視這個巨大而且富有潛力的市場。

受關稅影響出口受阻的德系、日系車將會傾向於把更多的車型引入在華的合資企業，通過推進本土化生產規避關稅壁壘。

這樣一來，合資企業的中方不僅將會有更大的盈利空間，話語權也會相應提高。高端車型的大量引進同時有利於合資企業積累在高端車生產領域的經驗。

在特朗普的關稅大棒之下，美國對華汽車出口勢必將會受挫。將生產基地遷往中國是規避關稅的好辦法，而這樣會使大量汽車製造行業的人才流入市場。

目前，廣汽、長城、長安、北汽都已經在美設立研發中心。吉利、奇瑞、長城、廣汽也都有進軍美國市場的計劃，無形中加快了中國車企進軍北美市場的步伐。

6月22日，歐盟針對美國的報復性關稅開始生效。

特朗普回應稱，如果不取消關稅，美國將對歐盟汽車徵收20%的關稅。消息公布後，大眾、戴姆勒和寶馬股價應聲下跌。

德國汽車在美國高端汽車市場份額高達90%。有分析指出，如果美國徵收25%的關稅，德國損失可達45億歐元。

特朗普的單邊主義讓中歐兩家走得更近了。出於對多邊主義和自由貿易的共同追求，中歐之間產生出了更廣泛的共同利益。

中國此前調低汽車及零部件關稅對於德國車企無疑是一個重大利好。在中國宣布降低關稅的當天，寶馬股價上漲了2.6%，戴姆勒股價上漲1.5%。2017年，中國進口的汽車中有三分之一是德國製造。

相對於日韓車企零部件供應幾乎呈閉合狀態、90%以上的供應商來自本土企業的情況，德國人在汽車產業鏈方面更加開放，中國企業有更多的機會參與進來，進而促進中國汽車產業的升級。

正是因為雙方利益的互補，中德在汽車行業的合作日益頻繁。去年，江淮與大眾、北汽與戴姆勒分別簽署合作協議。今年初，吉利入股戴姆勒。

目前中德雙方在人工智慧、新能源汽車、車聯網、自動駕駛等新興產業領域的開展了廣泛的合作，而這些將有利於中德汽車行業的共同發展。

中美之間的關稅壁壘給中國汽車產業的發展蒙上了一層陰影。但危機之下，必有變局。如果能抓住挑戰中的機遇，中國汽車產業將進一步發展。

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