沃爾沃換個車標，賣得比特斯拉Model S還要貴，什麼來頭？

高性能電動跑車，如今已經是電動車市場的一道風景線。從早期的特斯拉，到保時捷Mission E的加入，可以說這片藍海已經開始被關注到了。這不，脫胎於沃爾沃的Polestar也加入這一豪車電動化的行業，帶來了自己的首款產品-Polestaer1。

很多人對沃爾沃的Polestar不是特別了解，其實作為沃爾沃高性能品牌，Polestar還是有一定的歷史。Polestar之前是作為沃爾沃的御用改裝廠，後來逐漸發展成為沃爾沃的性能改裝品牌，就等同於賓士AMG，寶馬M Power和奧迪RS。沃爾沃與Polestar的合作主要在賽車運動上，從1996年的STCC賽車上亮相，Polestar就成為賽車界非常出名的「北極星」。而在2013年生產出了沃爾沃的性能車型：沃爾沃S60和V60 Polestar車型。

隨著沃爾沃新能源業務的發展，2015年沃爾沃全資買下了Polestar公司，並宣稱Polestar將成為全新的高性能系能源汽車品牌。而為了與沃爾沃的產品定位有所區別，Polestar沒有像賓士AMG或者奧迪RS沿用母品牌logo，Polestar採用了全新的四角星標。從Polestar 1這款實車就可以看到。

北極星車標

小鵬汽車車標

Polestar的首款車，Polestar 1的產品力還是非常突出的，不管是從外觀還是內飾，從配置還是動力。從外觀上來看，因為Polestar 1是來自沃爾沃90系列同樣的SPA平台，所以外觀基本沿用了沃爾沃的設計語言，很多地方都有S90的影子，比如「雷神之錘」的日間行車燈，以及大面積的六角形進氣格柵等。

但是細節方面，Polestar工程師還是發揮了自己的想像力，比如通過加粗進氣格柵的橫向條紋，使得整車前臉視覺上更加寬大。還有溜背的造型設計，加上多輻式輪圈，還有六活塞剎車卡鉗，以及車尾E字形的維京戰斧式尾燈，都彰顯除出性能車的運動本質。整體來說，這台Polestar 1可以看做是沃爾沃S90的雙門轎跑版車型。

而內飾方面，Polestar 1的內飾設計工程師就有點偷懶了，基本照搬S90的內飾設計，十足的北歐簡約風，但是也不失科技感和豪華感。特別是全液晶儀錶盤和豎幅中控液晶顯示屏的設計，還是非常熟悉，而方向盤的logo凸顯了它的不一樣。

整車材料方面，因為Polestar採用了碳纖維材料，整個車身重量要比概念車減輕230公斤，同時讓車身強度增加45%。在整車48:52的車身重分配的前提下，極大地降低車輛重心。採用專業賽車技術——雙電動後軸，實現扭矩矢量分配，大大提高了操控性能。

在動力方面，Polestar1絕對是最大的賣點。定位為性能插電式混合動力雙門四座GT轎跑，Polestar1基於原沃爾沃Drive-E T8的動力基礎上，同時後置兩個電機。正是基於三塊電池的配置及三台電機和一台輔助內燃機的強大動力組合，Polestar1能實現600馬力的最大功率和1000牛米的最大扭矩。而純電動續航里程也達到150公里，超過了目前市場上任何PHEV車型的純電動續航里程。

事實上，當沃爾沃Polestar1推出的時候，很多人都拿它的尺寸級別與賓士SL、福特野馬以及雷克薩斯RC-F相提並論。但其實，作為新時代的產物-電動跑車，Polestar1毫無疑問是要對標保時捷Mission E或者特斯拉這樣的產品。從Polestar官方的消息來看，Polestar1是定義成插電式混合動力高性能GT轎跑，關鍵售價高達145萬元，年產最多500輛。這樣的產銷參數，比特斯拉Model S P100D售價還要高。所以我們有理由相信，Polestar1這款車主要是打品牌，而關鍵在於後面的Polestar2和Polestar3。

目前從官方獲知，未來2019年中會上市的Polestar2會是一款純電動中型車，對標特斯拉Model 3。以及2020年還會上市一款純電動SUV-Polestar3。那麼從疆哥的角度來看，Polestar的造車能力還是要比特斯拉高一個檔次的，至少是做工材料方面。而除此之外，Polestar的銷售模式也比較吸引眼球。Polestar未來採用「以租代售」的模式，迎合了共享化的大背景。未來，如果你要買Polestar的產品，你可以選擇2~3年的租賃時期，按月交租金，你不需要承擔輛在使用過程中產生的維修、保養、貶值等費用和風險。

所以說，從目前的產品以及釋放的營銷信息來看，Polestar的產品力還是非常突出，營銷賣點也比較吸引人。當然，本文重點介紹的Polestar1這只是土豪的玩物，而未來的Polestar2和Polestar3的產品，也許能給目前新能源市場帶來另一種風格。

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