充電三分鐘行駛500公里，這款電動汽車將打破特斯拉的市場壟斷！

就在大家加大投入進行混合動力車型和純電動車研發的時候，在混合動力汽車市場已經擁有良好發展勢頭的豐田卻有意在新能源車領域另闢新天地，宣布欲大批量生產氫燃料電池汽車，它就是豐田Mirai。

豐田Mirai的外觀設計並不友善，其採用了豐田最新的家族式前臉，進氣格柵十分寬大，配合狹長的前大燈造型，整體來看十分誇張。

在尺寸方面，這款車的長寬高尺寸分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，並採用前驅布局設計。

豐田Mirai的動力由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，這套動力系統的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數據顯示，這款車0-100km/h加速時間為10秒，續航里程可以達到482km左右。

Mirai是豐田首款大批量生產的燃料電池車，動力系統由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐和交流電機等組成，最大輸出功率達到了155馬力。

與傳統內燃機相比，氫燃料電池組的能源效率更為優越，3分鐘就可完成氫燃料的加註，車輛行駛時的排放物只有水，完全做到了二氧化碳等污染物的零排放。

豐田Mirai是以氫氣為燃料的。在燃料電池中，氫氣在催化劑的作用下與氧氣發生化學反應產生電能。「燃燒」之後的氫氣會變成水，該反應過程理論上是無污染的。

豐田Mirai的氫燃料存儲在高壓儲氫罐中，該儲氫罐採用了碳纖維材質製造，分別位於底盤中部和尾部，總容積為122.4升，充滿一次氫氣約需3分鐘。

燃料電池位於前排座椅下方。燃料電池產生的電能直接驅動位於發動機艙的電動機。電動機進行能量回收穫得的電能將經過動力控制單元儲存在位於車輛尾部的動力電池中。

只要給燃料電池不斷地供給氫氣和氧氣，就能源源不斷地獲得電能，而其產物理論上是完全無污染的水。從豐田Mirai的身上，我們似乎能窺見「只有藍天、沒有霧霾」的未來環保社會景象。燃料電池技術的基本原理是在19世紀末發現的。

20世紀50年代，通用電氣資助了PEMFC質子交換膜燃料電池的研究。上世紀60年代，美國NASA的「阿波羅登月計劃」中就是採用燃料電池為太空船提供電力和飲用水的。可見，在那時候，燃料電池已是一種被驗證的成熟技術。

初期的民用燃料電池發電效率、輸出功率、使用壽命、體積等性能參數都遠遠比不上當時的內燃機，沒有出現量產的燃料電池汽車也在情理之中。

正是因為燃料電池越來越多地應用於民用領域，燃料電池生產商看到了市場前景，願意投入資源進行開發，逐步提升了燃料電池的效能並降低製造成本。燃料電池技術的發展浪潮也催生出了如PLUG、Ballard、FuelCell等世界知名燃料電池供應商。

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