智能機器人的上市將來必然會取代大量人工！

也許10年後中國將是無工可打的時代，智能機器人即將取代約80%的工人，　「鴻海在10年前就決定要機器人來取代人力，我們公司內部計劃在5年內，把這些工人，我們目標是希望能夠拿掉80% ，如果5年做不到，10年內也會做到，因為科技已經在這裡了。」在6月22日舉行的鴻海集團股東大會上，該公司董事長郭台銘這樣說！富士康工業互聯網生態體系可以用九個字來形容，雲移物大智網+機器人，「雲」是雲計算，「移」是移動訊息，「物」是物聯網，「大」是大數據，「智」是人工智慧，「網」是工業互聯網，加上機器人。 「富士康已經累積了很多製造經驗，這些設備都是我們自製，掌握自己的核心技術能力」。郭台銘打了一個形象的比喻：「富士康就像一頭大象，現在有了工業互聯網，不僅會跳舞，還會跳探戈」。

麻省理工學院（MIT）機器人研究實驗室所開發出一套新界面系統，他們用可連接到大腦的系統來指引機器人如何工作，頭皮腦電圖（EEG）和肌電圖（EMG）系統連接到Baxter工作機器人上，當機器人要做不應該做的事情時，人們只需揮手或做其他手勢即可阻止。

機器人依然可以執行常規任務，例如鑽孔，但是當它接近不熟悉的場景時，人類可以通過做手勢指引它完成任務。

麻省理工學院博士研究生約瑟夫·德爾普雷托（Joseph DelPreto）說：「通過觀察肌肉和大腦信號，我們可以開始了解某人的自然姿勢，以及他對是否出了問題作出的倉促決定。這有助於讓人與機器人的交流變得更像人與人之間的交流。

作為京東的標籤之一，物流一直充當著京東行業護城河的角色，包含211限時達、京准達等一系列滿足用戶需求服務體系的末端配送給用戶提供了良好的體驗。而在此之外，京東也一直在加強對物流前沿科技的研發，比如日前由X事業部發布的「無人家族」。重塑物流行業壁壘，配送機器人實現全場景配送能力。

早在去年推出於中國人民大學開啟的全球首個配送機器人常態化運營後，6月18日，20餘台京東配送機器人整齊列陣，隨著調度平台命令發出，京東配送機器人在北京市海淀區正式開啟了全球首次全場景常態化配送運營。首批載有618訂單的3輛京東配送機器人依次自動奔向了訂單配送目的地。

據了解，此次開啟全場景常態化運營的區域將覆蓋配送站西側的居民聚集區，和附近的中關村軟體園，由智能的調度中心進行多線路、多車型調度統籌和配送安排，以滿足片區消費者不同時段、不同單量的收貨需求。

根據京東X事業部工作人員的現場介紹，智能調度中心的延遲可控制在100毫秒以內，除了監控機器人的配送狀況外，監控中心還將根據機器人回傳的機電信息以及貨倉訂單狀態，對機器人進行統一調配安排。

依託在無人倉、無人機、無人車等無人科技的不斷創新應用，京東正在構建地空一體智慧物流體系，其中末端配送是關鍵一環。就在今年618前夕，京東配送機器人宣布開啟量產之路。目前京東已經在北京、上海、天津、廣州、貴陽、武漢、西安等數十個城市就配送機器人項目的應用開展布局。讓人眼前一亮的黑科技雖然誘人，但能否廣泛應用於物流場景、實現降低成本投入，是橫在電商、物流企業面前的一道溝壑。此次京東配送機器人走出實驗室來到園區與居民區，讓大家看到了以技術提升消費者配送體驗的全新可能。隨著618 JD CUBE大會中發布的「無人家族」開始不斷落地到各個環節的應用，大幅降低供應鏈成本實現效率提升將成為未來看得見摸得著的「大勢所趨」，從無界零售延展而來的廣闊服務空間，也有望實現用戶體驗的再一次質的飛躍。

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