不過200馬力的保時捷Boxster，不到5萬元，為它可以拋棄奧迪TT

奧迪TT對於現代轎跑車型的發展應該說是邁出了從理念變為現實的最關鍵一步，至少在空氣動力學方面，奧迪TT的確在入門性能跑車領域帶來了前所未有的一次改變，加上TT在線條構造上前衛的處理方式，讓其能夠成為男性車主夢想的同時吸引不少女性用戶。

那麼奧迪TT是從什麼時候開始走下神壇的呢？從保時捷進入到大眾與奧迪成為兄弟那一刻開始，從保時捷718 Boxster如日中天開始……Boxster作為保時捷旗下的一款雙門敞篷入門跑車，其不僅在入門門檻上能夠讓更多消費者接受保時捷，更是將水平對置發動機和保時捷的現代主義展現得淋漓盡致。

至於小申所說的不到5萬的這台車自然是二手車，可它卻是最為經典的1998款Boxster。7200美元是這台車的最終價格，你可以用不到現款718十分之一的價格拿下這台里程數不過9萬公里的經典敞篷跑車。

整台車上的新零件只有輪圈，在這個17英寸的輪圈上更換上一款來自於大陸的Extremecontact Sport輪胎，這將讓整備質量更低的1998款充分發揮自己在當時最特別的多路況道路駕駛性能，這款輪胎將會讓你在濕滑的路面上保持最穩定的平衡能力。裝載上這款輪胎對於Boxster來說有種相逢恨晚的感覺，其能夠更加高效地為車輛在高速轉彎下提供抓地力，從而讓其比原廠設計版本更為出色。

如果不是親自感受上世紀末的保時捷你或許不會相信，其在實際的操控能力上一點兒也不比現在的奧迪跑車遜色，你所需要做的就是重新調校一次底盤或者更換一次輪圈。

當然，這種入門雙門跑車還是存在著自己的弊端，車輛的高度使得其在不開啟頂棚的駕駛過程中肯定會限制駕駛人的乘坐舒適度，不過，即便是放在當下，當你開啟頂棚之後其不論是震動反饋、座椅包裹等方面依舊能夠成為頂級，或許唯一會讓人不滿意的就是其復古的中控設計了。

動力系統上，這台1998款保時捷Boxster還搭載著2.5L水平對置六缸發動機，其最大功率為201Ps，傳動上配置的是5速手動變速箱，全新車型的價格在當時為41000美元，大概是現在這台二手車價格的5倍。

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