在野黨—Salomon Speed Cross 4 越野跑鞋

偌大的城市就像一隻怪獸，我們每天生活在他的陰影里，7X24小時感受著來自它的壓力和禁錮，放鬆靈魂已經變成了很奢侈的事。有的人晚上下班之後，會在車裡坐一會兒來給自己一個小小的空間，可惜我OFO牌的新能源車並不能給我提供一個遺世獨立的安靜的所在。所以在寶貴的休息時間裡，我經常會去戶外或者越野跑，推動自己達到更高的極限，穿過艱難的旅途去迎接最璀璨的風景。這，就是我，心向野外的在野黨。

千里之行始於足下，想要挑戰艱難的旅途，鞋子永遠是首要的裝備。我以前在南京幕府山跑得多，穿的是一雙Salomon S-lab wings，輕量化又有著良好的透氣性。幕府山的路線大多是土質和石板路面,附近還可以轉到長江觀音景區和燕子磯一帶的步道上跑。整體比較平緩開闊，路面良好。S-lab wings陪我在這條路上撩過很多小姐姐，撩完就跑反正她們也追不上我。後來有一次沒穿S-lab wings跑去撩小姐姐，最後沒跑掉，每次想起這段的經歷，我都激動的拍著輪椅想要站起來。

後來來到重慶生活，重慶的山路跟華東區別很大，急上急下。樹林中往往比較陰涼潮濕，石板和鋪裝路面往往或輕或重有青苔覆蓋，對我以前的跑步經驗來說是個新的挑戰。為了更適應潮濕和非鋪裝路面，在GearKr老司機們的推薦下，選擇了Salomon Speed Cross 4作為新的裝備（下文稱SC4）。

SC4的設計跟wings區別很大，wings非常強調輕量化和透氣，而SC4更加厚實飽滿，穿上腳之後包裹和穩定的感覺更勝一籌，在多變的山道中邁出每一步都更有信心。不過相應的透氣性要稍微差一些，wings跑起來的時候能感覺到風吹在腳上的涼爽而SC4在良好路段快速奔跑的時候還是會有點悶腳的。

厚實飽滿帶來的好處就是更好的足尖保護，SC4的鞋頭在左中右三個方向有有貼片保護，防止踢到障礙物傷到腳趾。看這個厚度，基本上完全不用擔心足尖踢到東西了。

SC4更偏重日常的使用，所以前後都有一條反光帶設計，wings估計是偏向專業級，使用環境更加可控，所以沒有反光帶設計。

鞋帶上保持了Salomon的經典設計，扣具加拉繩，通過鞋舌上的小口袋收納。鞋舌外部還有一層彈力面料，防止異物進入鞋內。

鞋墊也是老朋友，複合型的鞋墊能夠提供多種材料具備的優秀特性。這種鞋墊在蒙特羅品牌的某些產品中也有配備。

鞋底是對跑步的腳感影響最大的因素，SC4的鞋跟部分採用了高密度的發泡材質，官方稱之為輕量化肌肉組織，在緩震和路感之間取得了不錯的平衡。上文說到我腳上受過傷，所以對緩震的效果比較敏感，很長一段時間都在穿緩震型的城市跑鞋。

與SC4同等價位的Nike的氣墊鞋一個月不到出現兩隻鞋氣墊反饋感受不一致的情況，右腳前後掌都輕微塌陷，導致腳心位置比較高，有時候頂到腳心，下腳就會有點軟，控制力不夠。類似的GEL凝膠和ULTRA BOOTS緩衝都各有優勢，但是太軟的鞋底不利於感受路況和控制姿態。跑步機或者鋪裝路面跑，不用激烈的變速變向跑，更適合用這種非常軟的底。好比激烈操作的運動型的汽車一般懸掛會比較硬。

大底部分是Salomon的看家本領的，與wings相比，SC4沒有採用分區域貼片的大底，而是一整塊的，重量對比上會比較吃虧。

耳齒設計上，SC4耳齒更深更稀疏，我的感受是wings的耳齒更密集更淺，也更適合乾燥偏硬的地形。而SC4更適合會糊腳的濕軟地形，比如濕土路，泥路和雪地。

實際使用中，我一般會跑重慶的彩雲湖和南山，其中彩雲湖是公園，大部分路面是木頭或者鋪裝路面，SC4的抓地力得不到體現，反而在濕滑地面會打滑。就像穿足球鞋或者戶外鞋在瓷磚上走路的感覺。而且SC4的緩衝層加較長的耳齒導致鞋底整體比較厚，走硬路有點內增高的感覺，需要適應。總的來說，在鋪裝路面上腳感比較生硬，算不得優秀。

南山是重慶市區越野跑的經典路線，大環線約37公里，小環線有幾條，約10-20公里不等，Salomon的城市越野賽重慶站就是在南山舉辦的。如果想要更低強度，可以通過南山上的很多小步道穿插行進，也有5公里左右的路線可以選。

我一般會從郵電大學附近上山，山腳是居民區，新小區混雜著廢棄的房屋。有乾燥的鋪裝路面，也有青苔叢生的鋪裝路面，廢棄房屋附近往往是硬地面上混雜碎石，總之路面情況比較多變。在這種地方，SC4基本上還是不能發揮其實力，甚至在一些有青苔的坡道上，跑得太快還會打滑。

這是一個10-11度的水泥坡道，可以看到耳齒從地面抓下來的青苔。前後掌的耳齒驅動和制動能力都很好，抓下的青苔可以證明他們都盡到了自己的責任。

在此要提下，鞋底的剛性剛剛好，踩到碎石上也不會覺得硌腳心影響發力。相比有的薄底鞋子，如果腳心部分正好被碎石硌到，當場就得腳軟跪下。著名演員沈騰在越野跑中出現的翻車事故估計就與此有關，他穿的薄底布鞋實在是不夠專業，希望有朝一日可以見到他，向他推薦這雙Salomon。

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這種乾燥的大路跑起來也不錯。鞋底不會打滑，不管是前掌跑還是後掌跑都很爽，地面乾燥的時候鞋子就能提供足夠的抓地力和緩衝。不過因為路面不太平，耳齒比較稀疏，比較長，觸地面積小。所以腳著地的有時候不夠平穩，會有些扭腳的趨勢。

最核心的非鋪裝路面部分到了。SC4的靈魂開始亢奮，如同與跑者的精神產生共鳴。很湊巧的是這次拍攝之前正好下過下雨，所以南山的非鋪裝路面整體有點濕，包括沙路，土路，輕微泥濘路段和一部分落葉層覆蓋的鬆軟斜坡。

沙路和土路上，SC4下腳非常穩，落腳之處立刻能穩住。山道轉彎時，有時候落地時腳尖方向和速度方向不一致，SC4依然表現出很好的控制力和抓地能力，不會有任何的側向滑移。

泥濘地面上，由於泥巴層厚度和韌性不一樣，如果遇到那種特別厚又很有韌性的泥巴層，步伐太大的時候還是會有一點滑移，畢竟耳齒不能啃透太厚的泥層。考慮到正常跑步時不會像測試一樣刻意去走爛路，步伐也會小一些，SC4也能提供足夠的穩定性。不過泥巴路最大的問題不是抓地力，而是泥水。

我的這雙SC4不是GTX版本，所以如果浸水了可能會把腳泡成雞爪，如果一定要跑泥巴路，SC4也有帶GTX的防水版本可供選擇。

在一個風化砂岩台階邊上，展示了一下SC4的抓地力，基本上45度傾斜都不會下滑。

山路上少不了各種障礙物，SC4的鞋頭保護非常給力，大底翹起和鞋頭的貼片有足夠能力應付各種磕碰。

帶有落葉層的鬆軟斜坡上，SC4的耳齒能夠穿插在樹葉的間隙里提供抓地力，有能力控制下滑的速度和方向。但是如果想要穩定的站在斜坡上，可能跟落腳處的落葉厚度和土層鬆軟程度有關。真正享受山林野趣的時候，跑者需要注意這種技巧性的東西，畢竟裝備不是一切。

最後就是自潔能力很好，SC4大底紋路非常簡潔，可供泥巴附著的地方不多，而且耳齒相對稀疏，泥巴和污物大都成塊，很容易被甩掉。有的鞋子鞋底設計很酷炫，但是紋路很多，當紋路中被泥巴和污物塞滿之後，鞋子就會打滑，只能脫下來用樹枝剔乾淨。

整個測試路路段記錄如下：

爬升下降都很頻繁，而且路面狀況多變，可以看到速度波動比較大，基本上都是因為一個局部路段的路況變化太大。

今天雖然霧霾挺嚴重，但是太陽仍然蠻曬，所以防晒也要注意

有幾個沒有穿SC4也不抹防晒的跑友已經累死曬死在路上了，所以請大家務必注意選擇性能優良的裝備。（。。。。。。）

途中偶遇光緒19年建的廢棄義莊，然後為了抄近路去民國時的德國大使館，誤入墳地……繞了一大圈又老老實實回去走主路。

之前拍的德國大使館，繞路的目標，最終差點在墳地迷路。

跑了一個多小時累成狗，當我眼中看到這一抹鮮艷的顏色時，內心告訴我，是時候結束這趟越野了……

總的來說，SC4就像我們這種在生活的壓力中尋求自由的人一樣，他的靈魂在野外，而不是在城市的柏油馬路，塑膠跑道上。因此我稱它和我們這種人做在野黨。

SC4在乾燥鋪裝路面上能提供一定緩震能力但談不上很好，腳感類似穿足球鞋走在鋪裝路面的感覺。在濕潤鋪裝路面容易打滑（我一直有疑問是不是所有耐磨型大底都無法面對濕潤的光滑地面）在非鋪裝地面，SC4是完美的。我沒有任何屁話要講。如果腳汗比較重，要考慮下透氣性的問題，SC4的厚度大，透氣性不如wings這種網布面料。

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