新聞聯播報道了！5秒曝光中國新型五代機，不是殲20

隨著洛克希德·馬丁公司曝出已經生產了300架F-35後，一些網友們開始擔心中國的隱身戰機會不會在未來的戰場上因為數量而落得下風。對於很多人來說，縱使殲-20擁有的實力遠超F-35，但是數量上的不足仍然會讓戰局陷入被動。一對一打不過就多上幾個，這個道理早在第二次世界大戰中就曾被虎式坦克證明過了。為此，不少人都建議中國應該加大殲-20的生產數量，已然形成了一定規模的輿論。

然而遺憾的是成飛的生產線已經趨近飽和，近期內無法增產。面對殘酷的現實，人們將目光轉向了一個毀譽參半的五代機——殲-31，或者說FC-31。

近日，央視的新聞聯播，在同一個報道中接連出現了我國負責五代戰機隱身氣動布局研究的李天院長與一架沈飛的新機型，在長達5秒的畫面里，殲-31毫無遮掩的身姿出現在了鏡頭正中央。在長達數年的沉寂之後，這架飛機再一次的出現在官方報道之中。

短短5秒，信息量可不少

作為一架沈飛設計製造的戰機，殲-31從誕生之日起就免不了被人排擠、污衊。與成飛的殲-20不同，由於歷史原因殲-31除了在最初曝光的3個月外，其餘時間幾乎都不被人看好，彈艙小、載荷低這些老調重彈的言論不僅一個不差，還有人說殲-31是沈飛為了擠兌殲-20而設計的，完全是一個廢物。

誠然，殲-31有著這樣那樣的不足，但是作為我國航空工業發展過程中的重要一環，其本身還是受到多方肯定的，網上對於殲-31的貶低更多的只是因為他是沈飛設計的罷了。

比起飛機，人們更多的成見其實是指向沈飛本身的

好在從這次報道中可以看出，殲-31或許將迎來一線生機。作為一架完全由沈飛自己出資設計的五代機，殲-31所能得到的資源遠沒有傾國之力打造的殲-20那麼多，因此從最初的曝光到現在，殲-31經歷了數次大的改動才成為屏幕中的最終版本。據報道，最新的2.0型號將裝備2台WS-19型發動機來作為主動力源，作為俄制RD-93的國產化升級版，新的發動機將使得殲-31的推重比達到9，能夠勝任更多的任務。同時相比2014年11月在珠海航展首次公開亮相的1.0版，2.0版驗證機長度增加了1.92米，達到17.28米；寬度增加了0.72米，達到11.52米。更大的機體使得FC-31驗證機2.0版能夠安裝更多設備，也擴大了內置彈倉和燃料儲存空間。

更大的機身意味著更多的潛力，2.0版本給我們的驚喜還有很多

升級過後的殲-31的地位能夠位於什麼等級呢？基本上可以確定是3人之下萬人之上的水準。作為一款中型隱身戰鬥機，其最初的定位是與殲-20一樣作為制空機使用的，因此在空優能力方面要優於F-35。同樣的，受制於彈艙尺寸殲-31在執行多用途任務方面要弱於F-35，甚至可能還弱於改進型的殲-20，之比F-22要勝一籌。

很多人說殲-31的技術達不到5代機的水平，撐死是蘇-35的4 水平。實則不然，殲-31雖為沈飛獨立出資設計，但是隨著2.0版本的出現意味著國家也開始尋求第二種5代機的服役，此時的殲-31基本可以確定有了國家技術的支持。作為全球僅有的兩個服役了5代機的國家，中國必然不會讓殲-31僅僅達到4 的水平，對於現在的中國空軍來說新的中型飛機至少要在空戰上壓F-35一頭才算勉強達標。因此，擔心殲-31技術水平的人可以放下心來了，殲-31是一架貨真價實的5代機。

抱歉，我就是5代機，隱身真的可以為所欲為

更何況，殲-31是目前中國最有可能上艦的5代機，是中國走向彈射航母時代的重要基石之一。說殲-31能上艦可不是空穴來風，事實上究竟誰能做中國第一架艦載5代機的爭吵從殲-20還沒服役開始就已經出現，然而儘管殲-20在各方面都優於殲-31，但是由於一個至關重要的原因導致了殲-20無法上艦——機翼。殲-20是大型三角翼布局，這種結構的機翼很難進行摺疊，而艦載機受制於機庫限制往往必須摺疊機翼來節省空間。無法摺疊機翼，意味著本就稀少的載機數量進一步減少，會影響到作戰效率的。

殲-31的機翼設計更加適合摺疊，這是殲-20不具備的

相比之下，殲-31的機體更小，遠低於當前艦載機殲-15，即便不能摺疊機翼也能帶相對多的載機，自然是當前中國海軍首選的五代機。

所以說，對於殲-31我們不能一味的貶低，一切事物都是有兩面性的，我們要辯證的去看。今天的殲-31隻是一個宣傳，至於他的未來如何，還是讓我們拭目以待吧

作者: 維克多尤里

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