闖進8分鐘大關 I.D.R破派克峰最速紀錄

勒芒24小時耐力賽之後，歐洲各大賽事繼續如火如荼進行，F1更是一下子來了一個三連背靠背分站，這是一個非常罕見的F1賽程安排。而另一邊廂，一年一度的派克峰爬山賽也在密鑼緊鼓地進行中。對於今年的派克峰爬山賽，相信車迷們也有所期待，因為大眾（Volkswage）扮演著「挑機」者的角色，專門打造了一款純電動的I.D.R賽車，而且還聘請派克峰爬山賽衛冕冠軍Romain Dumas來駕駛。大眾的意圖相當不單純，除了要挑戰原有的派克峰電動車上山時間紀錄8分57秒118，還「順便」挑戰標緻（Peugeot）208 T16在2013年創下的最快上山時間紀錄8分13秒878。

派克峰電動賽車上山時間紀錄是由Rhys Millen在2016年所創，對於這個8分57秒118的電動車紀錄，Romain Dumas在周日賽前表示，有120%的信心將其打破。其實包括媒體、車迷和大眾自身都已經有一個共識，刷新電動車上山紀錄是板上釘釘的事情，問題就在於能不能擊敗搭載3.2升V6雙渦輪增壓引擎的標緻208 T16，這是一場傳統內燃機跟電動之間的較量。

圖：大眾I.D.R電動賽車分別在前後軸搭載一顆電機，而總功率輸出超過680馬力，0-100km/h加速只需2.25秒。

圖：在爬山賽中，隨著海拔升高，內燃機賽車會因缺氧而出現動力衰退，而電動賽車則不會有明顯的動力流失，在控制好電池溫度的情況下，電動車可以在海拔攀升的過程中馬力盡開。

派克峰爬山賽全程接近20公里，一共有156個彎，比賽路段純粹是普通公路，沿路有陡峭的懸崖和角度刁鑽的回頭彎，路況比紐博格林和勒芒這些大型賽道惡劣得多，熟悉賽道也是該項比賽的難點之一。然而更加難的是，車手不能在賽前充分地體驗賽道，雖然有練習賽，不過練習賽是分開三個路段進行的，換言之車手在賽前沒機會一氣呵成地跑完整個20公里的比賽路段，而在正式比賽中，只有一次機會做成績，想要奪冠甚至破紀錄的話，容不下任何一個失誤。在練習賽中，綜合三個路段的成績來看，駕駛I.D. R電動賽車的Romain Dumas已經可以打破Sebastien Loeb創造的8分13秒878最速上山時間紀錄，不過這只是分段時間的模擬結果，一跑到底的真實成績還是一個未知數。或許，這就是大眾招攬衛冕冠軍Romain Dumas的原因吧，他們需要的是一個跑得快而又有派克峰參賽經驗的車手，而Romain Dumas今年已經第六次參賽了，老司機輕車熟路少犯錯，這已經是成功了一大半。

圖：Romain Dumas也參加了今年的勒芒24小時耐力賽，然而他表示派克峰爬山賽只有一次做成績的機會，難度比勒芒還要大。為了準備今年的派克峰爬山賽，Romain Dumas看了大量的車載視頻和數據，目的是為了熟悉賽道和熟悉賽車。

圖：最終，Romain Dumas在正式比賽中做出7分57秒148的成績，並取得今年派克峰爬山賽的全場冠軍，成功刷新了派克峰上山時間紀錄，而且還成為第一個將時間刷到8分鐘以內的車手。Romain Dumas在派克峰的戰績非常彪炳，這已經是他第四次在派克峰奪冠，而且2016年至2018年三連冠，前兩年他的參賽車是Norma M20 RD。

圖：比賽當天，派克峰山路有雲和霧，濕氣非常大，瀰漫著即將下雨的氣氛，雖然最終雨沒有下，不過部分路面也被霧水沾濕，這對創造紀錄而言無疑是增加了難度，然而Romain Dumas還是刷新了時間紀錄。Romain Dumas表示如果中間路段干透的話，上山時間還會更快些。

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