F35自燃報廢損失高達1億美元！卻在無形之中為我們敲響警鐘

近日，美國空軍發表聲明稱，一架F-35因發生自燃，全機隨後發生大火。在火勢得到控制後，這架F-35已經不能使用。而這次起火的F-35屬於F-35B，其連同發動機在內的造價超過了1億美金！

實際上，這並不是F-35第一次發生自燃。在2016年，2017年皆有F-35起火的新聞報道。美軍在成立專項調查組之後調查發現，F-35之所以會自燃，完全是因為F-135發動機的噴管溫度太高而導致的。

被燒毀的F-35機身。從歷次的自燃事故來看，美軍單方面的認為F-135因溫度太高所以才會起火的觀點可能只是一廂情願。據筆者了解，在世界戰鬥機所使用的航空發動機當中，和F-135發動機最為相像的，就是英國此前發展的鷂式戰鬥機，鷂式戰鬥機所使用的飛馬發動機在推力上，比F-135還要大。二者之間的噴管溫度，也是相差無幾。但是，在鷂式戰鬥機的一生當中，鮮有因為發動機的溫度過高而自燃的事故。

洛克希德.馬丁公司公布的F-135溫度測試。從圖中可以看到，溫度最高時，也不過才900多攝氏度。同為900攝氏度上下的兩款發動機，卻在性能上產生了極大的反差！

就在事故發生後，不少網路軍友都將目光放在了殲20身上。按照此前論文的數據，渦扇15發動機的渦輪前溫度，達到了2000K。如果換算一下的話，和美國的F-135是相差無幾的。也就是因為這個原因，很多軍友認為，未來殲20或許也會走上F-35的老路，發生自燃等諸多事故。其實，對於這件事，網路軍友算是瞎操心了。

根據現有資料的佐證，目前渦扇15所使用的FGH96合金材料在某型推重比為10一級的發動機燃燒室上，已經實現了850攝氏度以上的耐熱效果。而現在，其工作溫度也從850攝氏度，一躍到了1100攝氏度以上了。

從該文獻的截圖來看，目前渦扇15發動機的工作溫度，絕不會比F-135要低。高工作溫度，意味著在性能上，會有大幅度的超出。此前黎明發動機廠曝光的諸多資料也可以進一步的證明，渦扇15已經接近生產的最終階段。一款即將投產的發動機如果有技術故障，那是很難得到"出生證"的。所以，筆者認為，當下對於殲20來說，如何進一步的完善自身的性能更為重要，不用理會外軍個別戰機的機械故障而陷入矛盾！（利刃/WK）

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