青海道：柴達木深處的絲路記憶

最新 06-26

當一片片紋飾精美絕倫、歷經千餘年仍然色彩鮮艷的絲綢出現在我們眼前時，讚美之詞溢於言表，要知道，它們出土於青海高原之上的都蘭。這些具有異域風情的絲綢數量之多、品種之全、圖案之精美、時間跨度之長令學界嘆為觀止，其中就包括世界上發現的唯一一件波斯缽羅婆文字織錦（上圖）。這些絲綢是哪裡織造？怎麼來到都蘭？讓我們隨著作者的文字，尋訪湮沒的絲綢之路青海道，揭開那段繁盛的絲路往事。

青海道

柴達木深處的絲路記憶

西寧向西，繞行青海湖，翻越天峻山，我們漸漸進入遼闊的柴達木盆地。一路大地蒼茫，皚皚雪山和土黃戈壁相互映襯，延續著亘古未變的顏色。新修的公路寬闊綿長，彷彿永遠也走不到盡頭，路邊時有羊群或氂牛吃草，極偶爾才看到包裹嚴實的牧羊人。

牧羊、食羊長久以來都是柴達木人的基礎性生產生活方式，青藏高原最早的先民羌族人，即是如此。古羌人以牧羊為業，逐水草而居，因慣於遷徙，他們很早就熟悉並使用了盆地內部以及周圍的交通線路。這些線路四通八達，東接蘭州至中原，南走成都連河南道，西北過敦煌到西域，西南通吐蕃達印度，被學界稱為「絲綢之路青海道」。

我們沿著先人走過的古道，尋訪青藏高原和柴達木盆地之中的點點痕迹，力圖勾勒這少為人知的高原古道、繁華往事。

青海道

通聯四方的高原路網

「天含青海道，城頭月千里。」唐代著名詩人李賀的詩句，生動再現了古絲綢之路青海道。

人們所認知的絲綢之路，是經武威、張掖、敦煌一線直通西域的主幹道——河西走廊道，這一路被祁連山與合黎山、龍首山等山體夾峙，平坦地帶狹長，是一條線。而在祁連山以南的青海地區，青海道則是網路狀分布。

從洛陽、西安方向西行，經河湟谷地後，道路分為三支：其一，經青海湖南岸或北岸，過柴達木的德令哈、大柴旦、小柴旦，北出當金山口，到達甘肅敦煌，匯入絲綢之路主幹河西走廊道，再往西域；其二過青海湖南岸，經今都蘭縣城、香日德、諾木洪、格爾木、烏圖美仁，再向西北經過尕斯庫勒湖，越阿爾金山到西域，這條線與現代的青新公路走向基本一致；其三，從白蘭（今鄂陵湖、扎陵湖一帶）出發，經布爾汗布達山南麓或北麓，一直向西，溯今楚拉克河干河谷入新疆。

貝殼梁

除此之外，青海道向南有兩條通道。一是河南道，通向益州（成都）一帶，繼而向東沿長江而下到達建康（南京）；一是接上唐蕃古道，向南過玉樹，進入西藏，再由拉薩向西南行，進入尼泊爾、印度。河南道與唐蕃古道連接青海道，是青海道的延伸，共同構建了通聯四方的高原路網。而沿途數以百計的古城、烽燧以及眾多的岩畫、古渡口、古橋址，完整詮釋了青海道的繁盛。

「在很多人印象中，絲綢之路似乎沒有從青海經過」，青海省社會科學院原副院長、研究員、省政協特邀文史委員崔永紅告訴我們，青海道有著久遠的歷史，一直商旅不絕，只是大多數歷史時期作為絲綢之路的輔道而存在，但在兩個主要的興盛期，一是吐谷渾時期，一是唃廝啰時期，具有與河西走廊線同等重要的樞紐地位，甚至一度超過了河西走廊，發揮了主道的作用。

吐谷渾

青海道繁華的締造者

1700多年前，遼東鮮卑的一位名為吐谷渾的首領，因兄弟內訌，便率領部族向西進發，遠涉千里來到青海草原，征服世居的氐羌，建立國家，並以吐谷渾為國名。《通典》載：「永嘉治亂，（吐谷渾）始渡隴而西，止於枹罕，其子孫有甘松之南，洮水之西，南極於白蘭，在益州西北。」

我們的車行至青海湖西，吐谷渾王國都城——伏俟城的遺址盡收眼底。滿目殘垣斷壁，一望無垠的草原，如今已是土撥鼠的天下。難以想像，這裡曾是青海道連接四方交通的重鎮，昔日馬蹄嘚嘚、人聲鼎沸的繁華，早已湮沒於歷史的煙塵中。

史載：「誇呂立，始自號為可汗，居伏俟城，在青海西十五里。」吐谷渾王誇呂可汗建都於此，不無道理。伏俟城作為青海道的重要樞紐，東連西平（今青海西寧）、金城（今甘肅蘭州），南下可達益州（今四川成都），西通鄯善（今新疆若羌）。

伏俟城遺址攝影/肖布天

吐谷渾時期的青海道，也被稱為「吐谷渾道」，特別是在公元4世紀至6世紀河西走廊一度阻塞不通的情況下，東西商旅往來也多取道於此。

在史書中，吐谷渾人多以絲綢之路中介者的身份出現。南朝梁就以吐谷渾為中繼站，與西域龜茲、波斯、于闐等交好。史稱「與旁國道，則使旁國胡為胡書，羊皮為紙……其言語待河南人譯然後通」。

不僅如此，吐谷渾還是青海道繁華的維護者、經營者。修建伏俟城、伏羅川城，為行旅、商人提供休息驛站；設立清水川、澆河、赤水、吐屈真川四大戍地，重兵防守，確保中西交通安全；組織大規模的商團，派兵保護商業貿易；掌握漢語和西域各族的語言，擔負起嚮導、翻譯的重任等，這些舉措對青海道的延續與發展大有裨益。

自公元313年建國至663年被吐蕃所滅，吐谷渾王國存世350多年，創下歷史上少數民族政權維繫時間最長的紀錄，也締造了青海道鼎盛時期的繁華。

絲綢

歷史縫隙里的絕美記憶

吐谷渾立足青海，借鑒中原官僚體制，吸取漢地文化精髓，其中，對於絲綢尤為偏好。《北史·吐谷渾傳》記載：「其妻衣織成裙，被錦大袍，辮髮於後，首戴金花，丈夫衣服略同於華夏，多以幕羅為冠，亦以繒為帽，國無常賦，須則稅富室商人，以充為用。」

吐谷渾「其地與益州鄰，長通商賈」，而蜀郡便是當時絲綢的主產地。早在統一巴蜀之後，秦惠文王就在成都設置「錦官」專職管理絲綢錦帛的生產與經營；兩漢時，蜀郡的織錦業更是雄踞全國第二，地處中原與西域「中心樞紐」位置的吐谷渾，不僅買來絲綢自用，還會加以仿製，西漢學者揚雄曾稱讚其「爾乃其人，自造奇錦」。除了自用自製，他們還會鼓勵和支持西域胡商參與中原絲綢的販賣，《北史·吐谷渾傳》載：「廢帝二年（公元553年）……是歲，誇呂又通使於齊。涼州刺史史寧覘知其還，襲之於州西赤泉，獲其僕射乞伏觸狀、將軍翟潘密，商胡二百四十人，駝騾六百頭，雜彩絲絹以萬計。」

上圖分別為瑪瑙珠、馬鞍飾品，多是吐谷渾人與中亞、西亞各國交換的物件

青海省文物考古研究所前所長許新國認為，都蘭大量絲綢製品和其他文物的出土證明，從青海西寧經都蘭，穿越柴達木盆地，至甘肅的敦煌，是公元6世紀到9世紀前半葉古代絲綢之路的一段重要幹線。

「而無論歷史文獻還是考古發現，絲綢都是青海道中西貿易的主要商品，」許新國如是說，「考古學上講求類型學分析，都蘭出土的大量絲綢對我們研究青海絲綢之路就很有幫助，比如絲綢圖案上的寶相花，從北朝時期的小寶花，盛唐時的大寶花，到晚唐寶相花又有了新的變異。通過研究寶相花的序列變化，我們就能肯定北朝至唐末的絲綢貿易在青海的延續，當然，這條絲綢之路延續下來的證據也就有了。」

這位1978屆北大考古系出身的老學者，現已兩鬢斑白，但談及吐谷渾、吐蕃時期的青海文物，老人卻如數家珍，對自己在1982—1885年，主持挖掘都蘭血渭1號墓的情景更是記憶猶新，「那次我們出土最多的就是各種絲綢，像是金錦、緙絲、嵌合組織顯花綾、素綾、絣錦等共計350件殘片，不重複圖案的有130多種，其中112種為中原織造，18件為中亞、西亞織造。那件中古波斯使用的缽羅婆文字錦尤為珍貴，織錦上的文字後來由德國哥廷根大學的專家破譯，意為『王中之王，偉大的，光榮的』。」

黃地小窠連珠錯花錦

在德令哈的海西州民族博物館，一間不大的絲綢展廳里，我們看到了久違的絲綢殘片。這些絲綢大多來自都蘭縣熱水鄉及周邊地區，時間跨度為公元6世紀至9世紀，其中的簇四連珠對馬文錦和紅地中窠對馬文錦當為初唐至盛唐所有，分別用黃色和深紅做底色，淺黃或深藍色勾勒，主圈內均為對馬圖案。從圖案構成來看，這兩組對馬文錦與1897年埃及安底諾伊遺址出土的連珠翼馬文錦、上世紀初斯坦因在吐魯番阿斯塔那盜掘對馬文錦有明顯的一致性，均反映了西亞、中亞的造型風格。中亞、西亞所產的絲綢在都蘭，有力地證明了東西方物資交流、文化交融的盛況。

在展廳瀏覽徘徊許久，有種時空穿越的錯覺，彷彿透過這些紋飾、構圖，我們能看見千年前行走在柴達木戈壁上的胡人商隊，看見他們飽滿行囊里的絲綢絹帛。

都蘭

接駁東西方的高原絲路腹心

在柴達木盆地，都蘭至格爾木一帶古稱白蘭。這裡生態環境優美，河流交錯，湖泊星羅棋布，水草豐美、土地肥沃。昆崙山雄踞於南，高大險峻，祁連山蜿蜒於北，壯麗蒼茫，萬山環繞，易守難攻，內部又有茂盛林木可供狩獵和庇護，形成了理想的王國腹地。

長期關注青海區域歷史的研究員崔永紅認為：「從史料的角度看，吐谷渾有兩處都城，位於都蘭香日德的王城，和位於青海湖西北的伏俟城，前者要早一些。都蘭香日德王城不僅在吐谷渾時期，而且在吐蕃統治吐谷渾之後都曾是青海道絲路的腹心。」關於都蘭如此重要的原因，許新國解釋說：「選擇都蘭而不是西寧作為都城，主要是因為吐谷渾、吐蕃的游牧屬性。當然，都蘭的自然條件也相對優越，沙柳河、托索河水源豐沛，又有茶卡鹽湖等提供食鹽，四周樺木成林，戰略縱深大。歷史上，不僅東西方的商旅把它作為重要的中轉站，就連來往印度與中原的高僧大德也曾在這裡駐留，如犍陀羅僧人闍那崛多、中原僧人法顯、曇無竭等。」

熱水古墓群

自香日德往東南，即是著名的血渭1號大墓，當地藏胞所稱的「九層妖塔」。這是一座高約10米，東西長55米，南北寬37米的封土大墓。走近端詳，裸露在外的夯土層中都鋪有胳膊粗細的柏木椽子，可以想見，當年察汗烏蘇河灘上必定密布柏樹林，一片濃綠。爬上高高的封土台，大墓梯形雙層封土結構顯露無痕，其北部與自然山岩隱約相連，南部正對察汗烏蘇河。坐北朝南，背山面水，王氣十足，大墓周圍還密集分散有二三十處規模稍小的墓葬。

除了數量驚人的絲綢，這裡還出土了來自歐洲和西亞的金銀器、首飾、飾牌、瑪瑙珠，以及兩枚東羅馬帝國的金幣等，來自中原漢地的文物則有「開元通寶」錢幣，杯、碗、盤等大量漆器和寫有漢字的木器等。在這片土地上，商貿流通、文化交流和民族融合，在駝鈴聲聲、商旅不絕中愈加顯現，在絲綢、器物的流轉中逐漸清晰，向我們講述了青海道連通中原、西域那段久遠歷史。

我們的車行駛在茫茫無際的荒野中，尋覓著消逝在黃沙漫漫天地間的繁華往事，也思索著這條路新的可能：隨著「絲綢之路」經濟帶的開發建設，亞歐大陸東西方之間的聯繫必將更加緊密，往來更加頻繁，作為連通新疆、中亞各國的重要通道，曾經的青海道是否可以煥發新的生機和活力？