被中國看中的蘇35戰鬥機究竟有何出色之處？

在2003年迪拜航展上，俄羅斯正式公開了蘇-35項目。時間快進到2017年，在當年11月的迪拜航展開幕時，這種戰鬥機已進入俄羅斯和中國空軍服役，並在接受敘利亞戰火的考驗。

其實早在1988年，蘇霍伊就推出了蘇-27戰鬥機的重大改進型蘇-27M，但由於蘇聯的解體和隨後俄羅斯的經濟困難，蘇霍伊只能把該機的銷售寄希望於外銷市場，並在20世紀90年代初賦予該機蘇-35的外銷編號，但無人問津（蘇霍伊曾向我國推銷過該機，但當時該機的航電和推力矢量技術並不成熟）

蘇-27M最引人注目之處是為「側衛」家族引入了一系列新改進，如全新的三翼面鴨式氣動布局、相控陣雷達和推力矢量發動機。所有這些改進後來都被應用在蘇-30MKI及其衍生型上

不過蘇-30MKI是伊爾庫茨克工廠的產品，在俄羅斯國有資產私有化的大潮中，該工廠成為私人公司也就是現在的伊爾庫特公司，成為國有阿穆爾河畔共青城飛機製造廠最大的競爭對手。我國進口的蘇-27SK和蘇-30MKK都是共青城廠製造的

為了讓共青城廠擁有一種能與蘇-30MKI抗衡的產品，恢復出口競爭力，蘇霍伊公司及其合作夥伴自行出資在2003年啟動了全新的蘇-35研製項目，當時該項目完全基於出口目的。2008年2月19日，第一架蘇-35-1原型機901號首飛，接著902號原型機在2008年10月2日首飛

雖然新蘇-35原型機在早期試飛中表現搶眼，但仍沒有吸引到國外客戶。最後俄羅斯國防部在2009年8月莫斯科航展期間伸出援手，訂購了48架蘇-35S。俄空軍當時預計在未來至少要升級10個戰鬥機團，每個團需要36架戰鬥機，如果全部換裝第五代戰鬥機顯然過於昂貴，因此需要裝備比蘇-57（PAK FA）更簡單更便宜的戰鬥機

由俄空軍要求新戰鬥機的航程不低於3000公里，於是就排除了輕型戰鬥機，最後共青城的蘇-35和伊爾庫特的蘇-30SM一道成為蘇-57戰鬥機的補充

2011年5月3日，俄空軍的首架蘇-35S-1原型機也是第三架蘇-35原型機在共青城首飛。航電集成問題大幅拖延了蘇-35的試飛進程，這也是為什麼直到2017年下半年該機才完成第二階段國家試飛的原因，也就是說直到此時蘇-35S才完全達到合同規定的要求。2017年10月2日，俄國防部簽署了蘇-35S的認可文件

在2015年11月一架蘇-24被土耳其F-16擊落後，俄空天軍從2016年1月下旬開始持續向敘利亞部署四架蘇-35S以加強護航能力。蘇-35中隊的飛行員也被輪換派往敘利亞，以獲得寶貴的實戰經驗

除R-27和R-73空空導彈外，駐敘利亞蘇-35S還裝備了新型的R-77-1中距彈，偶爾還能看到該機掛載250千克無制導炸彈執行對地任務。雖然俄國防部聲稱蘇-35S在戰鬥中投擲了空地制導彈藥，但並沒有看到相關照片。蘇-35S在敘利亞通常會在翼尖安裝「希比內」干擾吊艙

俄空天軍向敘利亞部署蘇-35S一方面是為了鍛煉隊伍，讓該機飛行員在複雜作戰環境下積累實戰經驗，另一方面也是為蘇-35S做活廣告，而且這可能還是主要目的，因為俄空天軍上一代攻擊機和直升機包辦了在敘利亞的大多數任務

經過十年的漫長談判後，中俄兩國終於在2015年11月簽訂了24架蘇-35SK戰鬥機的採購協議，蘇霍伊終於迎來了期待已久的第一個蘇-35出口合同。據說俄羅斯一直要求我國購買至少48架蘇-35SK，但該機的吸引力顯然沒有這麼大

前四架蘇-35SK於2016年12月抵達中國，2017年俄方又交付了10架，最後10架將在2018年抵達。這些飛機都以標準配置交付，未來可能會集成國產裝備和武器。從照片上看，我國蘇-35SK僅在垂尾航行燈上和俄軍自用型不同

事實上蘇-35和第一階段蘇-57之間最大的區別就是機身，後者是一種隱身戰鬥機，其氣動布局為了超音速巡航和超音速機動進行了優化，並有內置彈艙。除此之外這兩種戰鬥機都在同一個工廠製造，使用相同的生產設備，共享相同的工裝，遵循相近的生產標準，甚至發動機也幾乎一樣都是「產品117」

目前蘇-57原型機正在測試新一代的「產品30」發動機，將顯著增強飛行性能，而這種發動機也能很容易地安裝在蘇-35上。兩種戰鬥機在航電上的主要區別是蘇-57裝備了N036「松鼠」有源相控陣雷達，而蘇-35裝備的是N135「雪豹」無源相控陣雷達。此外，兩種戰鬥機的武器幾乎完全相同

蘇-35是與蘇-57平行進行的，通過共享發動機和航電技術來降低研製成本。這兩種戰鬥機安裝的發動機都是留里卡AL-41F1，也就是蘇-27 AL-31F發動機的重大改進型，唯一區別是蘇-35的AL-41F1S（「產品117S」）具有獨立的發動機控制系統，而蘇-57的AL-41F1（「產品117」）則通過飛控系統進行控制（飛火推一體化）

蘇-35的「大腦」是KPrNO-35（KPrNO是俄語瞄準導航設備複合體的縮寫）航電套件，其俄軍自用型是KPrNO-35S，該系統通過由兩台Baget-53計算機組成的中央計算機系統進行控制。蘇-35的航電系統是蘇霍伊設計局獨立集成的，這對蘇霍伊戰鬥機來說是頭一遭

蘇-35的座艙內有兩台15英寸MFI-35多功能顯示器和一台KAI-35平視顯示器（HUD），全部由羅曼斯科耶提供。飛行員左膝處有一台小型羅曼斯科耶MFPI-35M顯示控制面板，用於顯示武器狀態、發動機數據和飛機系統等次要信息。平顯下方的一個小型顯示器用於顯示定位和導航數據

蘇-35的OLS-35紅外搜索與跟蹤系統具有共用光學模塊的中波紅外和電視攝像機、激光測距儀和目標指示器。反射鏡掃描方位角+-90°，俯仰角-15+60°，可在90公里距離上發現蘇-30大小的尾追目標，在35公里距離上發現類似迎頭目標，可同時跟蹤四個空中目標。蘇-35還可掛載KOEP-35瞄準吊艙執行對地任務

總體來說，蘇-35不僅機動性超群，還擁有良好的多用途能力，並且與蘇-57共用大量技術，為裝備老式「側衛」戰鬥機的國家提供了一種可靠的後繼機解決方案

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