東方紅一號48年都沒墜地，為何天宮二號突然降軌？不能讓他們得逞

總有那麼一些勢力總有那麼一些國家見不得中國的發展取得一些成績，總想找出點幺蛾子讓我們難看。譬如航天科技就是最能體現國家實力的一個戰略領域，進入21世紀以來中國航天正呈現百花齊放的發展勢頭，一個又一個的航天大項目紛紛上馬，而要說其中最能給國人帶來自豪感最有國際影響力的項目毫無疑問就是載人航天工程。

點火升空的長征2號F型火箭

中國載人航天工程分為三步走計劃，第一步是實現載人飛船零突破，掌握航天員天地往返技術，通過神舟1號至神舟5號的發射，以及航天員楊利偉天地往返的成功，標誌著載人航天一步走戰略順利達成目標；第二步是掌握航天員出艙行走、航天器空間交會對接、多人多天在軌飛行、太空燃料補加等技術，通過神舟6號至神舟11號的發射，以及天宮一號、天宮二號任務的順利實施，標誌著第二步目標的順利達成；第三步就是建立中長期有人照料的空間站。

前兩步都是為了第三步積累空間站的建設與運營技術，通過載人航天各分系統科研工作人員的艱苦努力，中國航天用最少的發射任務（總計14次）高效達成了上述任務目標，與之對比昔日美國人掌握上述技術總共發射了36艘飛船才得以實現。

可就是這麼一個任務明確、規劃清晰的載人航天工程，也總有那麼一些不懷好意的國外勢力惡意曲解解讀，就在兩個月前已經完成任務使命並超期服役兩年半的天宮一號下墜南太平洋航天墓地，此新聞一出立馬引起國外媒體的騷動，一時間各種針對中國航天的負面評論接踵而來，筆者想問問這些人，在天宮一號發射升空時我們就已經明確向世界發布了天宮一號的詳細任務計劃，包括了天宮一號、天宮二號各自兩年的服役壽命期限，為什麼還要揣著明白裝糊塗？

進入天宮實驗室的中國航天員

緊盯中國航天器軌道的美國軍方近日宣布發現中國天宮二號突然下降軌道，天宮二號目前已經在軌將近兩年，先後與神舟11號載人飛船以及天舟一號貨運飛船在軌對接，成功突破了航天員30天中期駐留技術。

聽到天宮二號突然受控降軌的消息，多事的西方媒體又躁動了起來，認為中國航天可能不想再被外界誤解，所以想讓天宮二號受控下墜。然而幾天後的一個變化證明中國航天人沒有那麼「玻璃心」，無論外界如何聒噪我們都會按部就班地執行我們既定的規劃方案，國外那些不懷好意的人想用帶偏節奏的輿論來干擾我們的發展，中國航天人不會讓他們得逞。這個變化就是在受控變軌下降軌道的幾天後，天宮二號發動機再次點火回升到既定軌道。

與天宮二號分離的神舟飛船

也有人問了，為什麼不能讓天宮實驗室服役的時間更長一些，連48年前發射的東方紅一號都還在太空，為啥天宮實驗室這麼快就要下來？可以發射飛船上去補加燃料嘛。

受地球引力影響，地球軌道的航天器幾乎每時每刻都在自然衰減軌道高度，只是距離地球越近衰減的越快，尤其是500公里以下的航天器受地球高層大氣影響衰減最為明顯，東方紅一號衛星發射的軌道高度達2057公里，所以受高層大氣影響極為有限，軌道衰減也不明顯。再比如地球同步軌道的衛星運行在3.6萬公里高度軌道上，墜落地球的時間更會是遙遙無期。

目前世界僅有兩大載人航天項目正在實施，一個是國際空間站，另一個就是中國的載人空間項目，其航天器運行軌道都在受高層大氣影響的500公里以下，因此都需要航天器定期點火提升軌道高度。

中國空間站天和號核心艙與對接節點艙

至於為什麼天宮一二號沒有安排後續飛船對接補加燃料的問題，要知道中國載人航天工程是一個系統工程，每一步都有相應的使命任務，我們最終的目標是建成百噸級有人照料的空間站，在達成這一目標前的環節上浪費資源和金錢屬於緣木求魚得不償失的做法。

目前，中國天宮空間站核心艙、實驗艙等大型空間站艙段正在加緊生產之中，按照發射計劃將於明年首發20噸級的天和號核心艙，中國空間站建設目前已經進入衝刺階段。只有我們自己做到心中有數，才能更堅定更持之以恆地去追求我們自己的目標！

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