一條從來不售賣站票的鐵路，是什麼讓它如此個性？

中國的人口總數非常大，這是人盡皆知的事情。因為人口多，所以交通線路也得趕得上人口的增長，所以咱們中國就有了像蛛網一樣密集的鐵路線，這些鐵路線一條條交織匯總，造就了中國如此發達的鐵路交通。

縱使中國有這麼多條鐵路線，在我們最重要的節日：「春節」面前還是顯得渺小了一些，於是就衍生了鐵路站票這種緩解交通壓力的方式。站票顧名思義就是在火車上站著，所以春運的時候會有很多的歸鄉人自己購買凳子在火車上過道上坐著。

但是在中國鐵路如此擁擠的狀態下，有一條鐵路非常任性的不售賣站票，它為何如此任性呢，是因為人口少到不需要賣站票嗎？是因為那裡沒有旅遊資源？還是單純地因為鐵路管理局任性，偏不設置站票在那條鐵路上？答案當然不是這些，不過小編要是把那條鐵路的名字說出來大家就大概知道了為什麼那條鐵路不設置站票了吧。那條鐵路就是——青藏鐵路。

青藏鐵路在建造的時候花費了大量的資源和技術，因為沿途高寒的天氣和惡劣的自然環境，青藏高原地區又多年凍土的原因，鐵路的修建十分的艱難，但是鐵路工程師還是想出了很好的方法來克服這些問題並且很好的保護了當地的原生自然環境。

青藏鐵路擁有很多的世界之最：火車站，鋪架基地都是最高的，高原凍土隧道，高原凍土鐵路橋都是最長的，高原鐵路也是最長的等等，這些都是這條鐵路的榮譽，更是這條鐵路的工程設計師的榮譽。

青藏鐵路穿過了青海省還有西藏的的各大自然保護地區這些都是國家的自然瑰寶，為了保護沿途的野生動物，鐵路沿線甚至還修建了25處可供野生動物遷徙的通道，可想而知這條鐵路沿線的美景是有多令人讚歎。每年都有絡繹不絕的遊客踏上去往西藏以及周邊地區的火車，經過世界上最高的鐵路，到達我們所期待的「第三極」。

據坐火車去西藏的人說，這條鐵路的火車每節車廂都配備了充足的氧氣罐，以供有高原反應的人來逐漸適應高原環境，並且車裡的任何座位都比普通火車要舒適，硬座的座位比普通火車的座位要寬，每節車廂都固定了人數，不能超過座位數量。高原地區氣候惡劣，列車經常要穿過隧道以及翻過高山，人們也會產生不同程度的高原反應，所以青藏鐵路在客流量如此大的情況下依舊「任性」的不設置站票，這是對人們生命安全的負責。是任性，更是人性化。

有多少人坐過火車經過這條鐵路呢？你們嚮往從這條鐵路穿越風沙與嚴寒去往純凈的第三極嗎？

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