為什麼戰鬥機沒有殲17，殲18，殲19等型號，而直接就出現了殲20？

原標題：為什麼戰鬥機沒有殲17，殲18，殲19等型號，而直接就出現了殲20？

我國戰鬥機編號序列從殲-5開始，該機一開始按照我國傳統武器裝備的命名方式被叫做「56式殲擊機」。到1964年我國飛機開始統一編號時，「56式殲擊機」獲得了殲-5的編號，既代表了我國航空工業從「無」到有，也代表我國航空工業起步於1950年代。不光是殲-5，直-5、轟-5、強-5莫不如此。

這三種型號是為三代改進型戰鬥機預留的型號，不好設的太滿，如果把五代直接編到17，三代改出來後就會造成混亂，從現在看，電戰型殲-15可能編為殲-15G，戰轟型殲-11已編為殲-16，空軍電戰型殲-11還沒有出現，有類蘇-35的殲-11終改型也沒出世，所以留點編號空間總是必要的。殲-20的後面就是五代機的天下了，此前三編號既便沒有空著就是了。編號空間的出現反映了中國空軍的蓬勃發展。

此外，中國的六代機編號也應該是殲-22，殲-25一類的。即使從頭算起，中國的下一代戰機也應該是殲-1或者殲-2。而殲-17，殲-18以及殲-19這三個編號固然會最終遭到拋棄，就像殲-9和殲-12一樣。並且，即使中國有一款戰機以殲-17命名，也並不該是戰鬥轟炸機。因為無論從哪種角度來看，殲-17已經很難擠進強敵如林的戰鬥轟炸機編製內了。

而且有意思的是，現在我軍新型軍用飛機編號上比較喜歡「+10」，典型案例是運20大型運輸機，運10客機壯志未酬，鯤鵬橫空出世圓了大飛機夢，直20是我軍最新的直升機型號，比直10編號多10個數，代表著10年一進步。而且很巧，直10公開資料顯示是2003年首飛的，直20恰好是2013年首飛的，所以這些編號看似無規律，實則也是精心挑選的。

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