我國又一超級海上工程，總投資500億，預計2024年建成通車

深圳，別稱鵬城，廣東省轄市，地處廣東省南部，珠江三角洲東岸，與香港一水之隔，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。深圳是中國改革開放建立的第一個經濟特區，是中國改革開放的窗口，已發展為有一定影響力的國際化城市，創造了舉世矚目的「深圳速度」，同時享有「設計之都」、「鋼琴之城」、「創客之城」等美譽！

深圳市域邊界設有中國最多的出入境口岸。深圳也是重要的邊境口岸城市，皇崗口岸實施24小時通關。2014年6月4日，深圳建設國家自主創新示範區獲批，成為我國首個以城市為基本單元的國家自主創新示範區。每年在深圳舉辦的中國國際高新技術成果交易會（簡稱高交會），被譽為「中國科技第一展」。

中山市是中國5個不設市轄區的地級市之一。前身為1152年設立的香山縣；1925年，為紀念孫中山而改名為中山縣，位於珠江三角洲中部偏南的西、北江下游出海處，北接廣州市番禺區和佛山市順德區，西鄰江門市區、新會區和珠海市斗門區，東南連珠海市，東隔珠江口伶仃洋與深圳市和香港特別行政區相望。

中山是國家歷史文化名城，發祥於中山的香山文化是中國近代文化的重要源頭，享有廣東省曲藝之鄉（粵劇）、華僑之鄉的美譽。有旅居世界五大洲87個國家和地區的海外僑胞、港澳台同胞80多萬人。中山連續多年保持廣東省第5的經濟總量，並與順德、南海、東莞一起被稱為廣東四小虎。

我們都知道，珠三角區域是我國經濟最為發達的地區之一。珠三角之間各個城市緊密相連，但是位於珠三角西岸中心位置的中山市，由於缺少鐵路、機場和深水港，而與東岸連接不便，區位優勢一直無法有效發揮。在此背景下，深中通道應運而生。2024年完工，總投資500億，我國又一超級海上工程！

深中通道項目是國務院批複的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008~2020年)》確定的建設開放的現代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目，其中深中通道被編為G2518國家高速公路。深中通道西人工島工程已於2016年12月30日正式施工。2017年11月3日，深中通道橋樑工程施工圖設計已通過專家審查，橋樑工程將在2017年年底實質開工，項目建設將全面轉入實質性的施工階段，預計2024年建成通車。

深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的"橋、島、隧、地下互通"集群工程，路線起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通。全長24千米。深圳及中山日益逢勃的經濟發展迫切需要一條更快捷通道，以方便兩地民眾在經濟，物流等各方面的緊密合作！

深中通道通車後，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達深圳，通勤時間由以往的2小時縮減為30分鐘。 除了大大減輕虎門大橋的交通壓力外，更徹底改變粵西方向湛江，茂名，陽江民眾出入深圳必經虎門的交通瓶頸。深中通道還將與2017年12月的汕湛高速及2018年6月通車的深茂鐵路，以及2018年開建的廣湛高鐵的客流形成錯位運營，疏堵瀋海高速，325國道車流，物流，節省粵西地區民眾出行時間！

深中通道是省重大基礎設施建設當中具有全局意義、長遠意義、戰略意義的項目，當前正處於主體工程即將開工的關鍵階段，各有關方面要高度重視，服從全局、服務全局，加強統籌協調，明確落實責任，齊心協辦解決問題、化解矛盾，確保項目建設高效高質加快推進。

2023年深中通道建成後，中山三鄉、坦洲到深圳鹽田港的物流運費將降低2,200元/噸，為中山經濟快速發展提供了基礎。 當前鐵道部已在研究深中通道鐵路建設項目，應在短期內有大的進展。而該項目省交通集團也非常積極，相信其建成後會是一個"黃金通道"。

作為國內首個高速公路水下樞紐互通立交，東人工島除了承載著項目沉管隧道與橋樑交通轉換的功能外，它最重要功能是通過機場樞紐水下互通立交，實現深中通道與廣深沿江高速、寶安機場、大鏟灣港區、大空港區之間的快捷交通轉換。未來經深中通道東人工島水下互通立交，便可東往深圳、西往中山，北往廣州、南往香港，真正實現快速便捷交通轉換、各城市間互聯互通。

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