飛機緊急迫降時，救生包里的三種應急飲水供應方法
說起失事的飛機，掉在海里的很多。
2000年8月23日，海灣航空公司一架A-320空中客機在從開羅飛往巴林首都麥納麥的途中墜入巴林機場附近的水域，機上135名乘客和8名機組人員全部遇難。
2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82型飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。
同年年5月25日，台灣「中華航空公司」CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部死亡。
2004年1月3日，埃及一架波音737客機從沙姆沙伊赫起飛後不久墜入紅海，機上135名乘客和6名機組人員全部遇難。
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2014年12月28日，由印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501客機在印尼爪哇海域墜毀，機上162人無一生還。
2016年2月27日，香港飛行總會一架Zlin Z42型號單引擎定翼飛機，在大埔吐露港近老虎笏水面失事，墜落海面，機師遇難。
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當你坐長途飛機，展開地圖，看看航線圖上，一藍汪汪的圓球，飛機要是真掉在水裡了，還能活命嗎？ 這汪洋大海里，別說一個人，一架飛機，就是一個島嶼，也就是那麼微微一點，搜救起來，大海撈針就是這麼個意思吧。
但是，生存是人的本能，只要尚存一線生機，人們也渴望得到救援。在大海里，渴了怎麼辦？喝海水嗎。莫急，飛機被譽為世界上最安全的交通工具，並非浪得虛名。不信請看民航法規規定在緊急情況下為保障大家的生命需配備些什麼。
第 121.339 條 跨水運行飛機的應急設備
(a)作下列情況運行時，所有飛機應當攜帶供機上每位乘員使用的配備有經 批准倖存者定位燈的救生衣或者經批准的等效漂浮裝置，存放在每個座位或者 鋪位上的乘員易於取用的地方：
l 距最近海岸線的水平距離超過該飛機滑翔距離的跨水運行；
l 自特定機場起飛或者著陸時，飛機的起飛或者進近航跡處於水面上空， 局方認為飛機發生不正常情況時有可能迫降水上的情況；
l 考慮特定水域的深度和範圍，局方要求攜帶上述設備的在該水域上空實施的運行。
(b)按照本規則實施包括(a)款所列情況在內的跨水運行的所有飛機必須配 備至少一個自動式應急定位發射機。大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則（民航局令第 195 號） CCAR-121-R4 -77
(c)對距最近海岸線的水平距離超過 93 公里(50 海里)的延伸跨水運行，除需攜帶本條(a)款中要求的救生衣外，還需攜帶以下設備：
l 額定容量和浮力足以容納機上乘員的救生筏，每隻筏應當配備有經批准 的倖存者定位燈。除非提供了容量足夠的多餘救生筏，否則這些救生筏的浮力 和座位量應當在損失了一條額定容量最大的救生筏後，還能容納飛機上的全體乘員；
l 每個救生筏至少一個煙火信號器；
l 經批准的救生型應急定位發射器。
(d)所要求的救生筏、救生衣和救生型應急定位發射器應當在無充裕時間作 準備程序而進行水上迫降的情況下易於取用。這些設備應當安裝在有明顯標記 的經批准的位置。
(e)應當在所要求的每個救生筏上配備適於所飛航路的救生包。
值得注意的是，大型航空器是我們常用的航線飛機，超過20個座位，但是對於救生包卻沒有明確的規定，甚至低於小型航空器。不僅如此，每次乘飛機時的安全演示，空乘人員也沒有講到救生包內包含哪些生存用品。那麼，在萬一迫降的情況下，這救生包里，有哪些預防脫水的產品是我們需要知道的呢？
根據民航規定：
One sea water desalting kit for each two persons that raft is rated to carry, or two pints of water (1.136L) for each person the raft is rated to carry. 每兩位乘客，必須配備一條海水淡化片，或必須1.136L配額淡水。
三種方法供應應急淡水
1. 應急袋裝水
典型的做法是，配備應急袋裝飲用水，其保質期長達五年，根據需求，可以分成裝不同規格大小。包袋身採用耐磨耐高溫材料，使用時，簡單撕開，即可飲用。平時並、無維護需求，只需在保質期限使用即可。使用應急袋裝水類產品，優缺點都非常明顯，如表所示：
2. 脫鹽裝置
一套脫鹽裝置，包括八片淡化藥片，一個儲水袋外加一個包裝盒。使用時，往裝滿海水的儲水袋中投入一片脫鹽藥片，60分鐘後，可產淡水470ml. 八片藥片換算過來後，即8小時可產淡水3.76L。
同樣的，使用脫鹽套裝產品，優缺點也非常明顯，我們列表說明：
3. 手動海水淡化器
第三類產品Survivor 手動海水淡化器，是一款非常獨特的海水淡化產品，採用高度能量回收系統，反滲透組件。使用時，進水管直接連接海水，手動加壓，即可脫鹽產生淡水。這款產品獨特點在於，可以適應全地形鹽分喝溫度海水，無需再做壓力調節。Survivor 產品研製出來之處，專為NASA和國際空間站使用，因且卓越的性能，後逐漸推廣到美國空軍及海軍救生。
按照航空飛機搭載乘客數量不同，採納不同數量的救生筏，我們將這三種不同應急飲水供應的方法，做個對比：
綜合比較：
1. 直接使用成本上，應急袋裝水，當之無愧是最經濟實惠的方法。
2. 在儲存和易用性上，脫鹽裝置，因其採用淡化藥片這一方法，簡便易攜。
3. 在產品重量方面，Katadyn的手動海水淡化產品，則遙遙領先了。
與袋裝水和淡化藥片不同的是，Katadyn Survivor不是易耗品，而是個制水機。只需手動操作和例行維護，可長期服役達12年。減少了因救生筏上淡水耗光，而引起的潛在糾紛和衝突。其次，Survivor 06產品本身僅重1KG，可以大大減輕飛機的搭載重量。要知道，航空界有一個說法，「為減輕飛機每一克重量而奮鬥」。
在茫茫大海中，對深陷其中等待救援的人來說，多一份淡水，就是多一份希望。
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