怎麼辦？卡德羅夫請求普京修建通往車臣首府的高速鐵路

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俄羅斯「生意人報」6月26日透露，車臣領導人卡德羅夫不久前向時任俄羅斯總統的普京發去一封熱情洋溢的信件。卡德羅夫在信中提出請求，呼籲普京修建一條從克拉斯諾達爾通往車臣首府格羅茲尼的高速鐵路。

按照車臣方面的設想，俄羅斯南部高速鐵路網的主線仍為頓河河畔羅斯托夫至克拉斯諾達爾的高鐵線，但這條線路應在2025年前將高加索地區以格羅茲尼為首的重要城市包含進來。

卡德羅夫高鐵

俄羅斯疆域廣闊，人口分布不均。學習他國經驗，以高速鐵路將全國的重要城市連成一體，借鐵路密集區域間的交流、加速各地區的發展，早就成為俄羅斯鐵路公司的重要目標。

按照俄鐵早先通報的消息可知，俄國南部高鐵主幹網路早已規劃完成。俄羅斯鐵路公司的確有意修建羅斯托夫至克拉斯諾達爾的高鐵，但將高鐵線路延伸至格羅茲尼並不在計劃之中，且與南方線路相比較，俄鐵更希望首先修建莫斯科至圖拉，總長度近二百公里的鐵路線。

俄國人對高鐵很感興趣

值得注意的是，收到卡德羅夫請求後，普京已指示俄羅斯經濟發展部長奧列什金和交通部長葉夫根尼·迪特里希考慮提案並彙報建設通往車臣首府格羅茲尼高鐵的可行性，俄羅斯交通部和經濟發展部也都確認了這條消息。

如果按照俄羅斯鐵路公司早先進行的工程估算，僅修建莫斯科至圖拉的高速鐵路，就需要花費至少3600億盧布，粗略對卡德羅夫的車臣高鐵進行預測，該項目的造價也肯定超過1萬億盧布。

普京和卡德羅夫

可錢從哪裡來是一個大問題。截止到2017年底，車臣共和國仍是俄羅斯政府進行財政支持的重要地區之一，來自於聯邦政府的各類補貼，占車臣共和國年度總預算的80%以上。2018年，車臣共和國獲得來自於俄聯邦財政預算的270億盧布撥款。即便如此，車臣仍欠俄羅斯統一電力公司近百億盧布的電費，石油和天然氣也拖欠不少。

修建高鐵所需資金，肯定要比財政補貼的金額高出多個量級。修還是不修，下一步怎麼辦？這著實是個讓人頭疼的問題。（2018年6月27日#俄羅斯觀察者#）

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