英媒：歐盟宇航員苦學中文，希望當「神州」副駕駛登上中國空間站

隨著中國載人航天工程的穩步實施，中國自主設計建造的空間站將於2022年左右投入在軌運營。而美國主導的國際空間站已超期服役多年，美國政府計劃於2025年停止對其財政撥款。雖然NASA正在積極推動國際空間站商業化，但高達40億美元的年運行成本卻讓私人企業難以承受，估計屆時國際空間站很難找到「接盤俠」。

中國空間站在2025年以後很可能成為地球近地軌道唯一一個太空實驗平台，而中國也在今年5月28日，通過聯合國向全世界發出盛情邀請，歡迎各國宇航員參與中國空間站的實驗項目！

英國媒體近日發表題為《歐盟宇航員為何苦學中文》的報道，介紹了歐洲宇航員參與中國載人航天訓練的親身經歷。

去年八月份，德國籍宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾，義大利籍女宇航員薩曼莎·克里斯托弗雷蒂和16名中國航天員在煙台海域共同完成了的海上救生訓練。

在接受BBC採訪時，毛雷爾表示，在來華之前，他就和幾名中國同事有過在德國共同訓練的經歷。在這次為期兩周的訓練中，他們和中國航天員同吃同住，相處如兄弟姐妹般融洽，好像「一個和諧的大家庭」。

和外國航天機構注重團隊建設相比，中方更重視通過人性化的方式，讓不同文化背景的航天員在共同克服挑戰的過程中建立互信互助的關係。

在飛行器海上反降訓練中，中外宇航員在真實模擬的條件下緊密合作，最終成功出艙並配合了海上救援。毛雷爾還對「神州」飛船返回艙的設計大加讚賞，認為它的設計雖然脫胎於蘇聯「聯盟」號飛船，但中方進行了諸多改進，在直徑和高度上要明顯優於聯盟號返回艙，在海上迫降時宇航員可以有更大的空間的更換救生服。

早在2012年，毛雷爾在位於德國科隆的「歐洲宇航員中心」任職期間，就開始與中方接觸，並於2013年參觀了中國航天員訓練中心。毛雷爾還透露，他與克里斯托弗雷蒂以及一名法國宇航員正在學習中文，雖然不甚流利但基本交流已不成問題。

該報道稱，作為23個成員國的合作組織，歐盟航天局具備豐富的國際合作經驗。隨著中國載人航天的蓬勃發展，歐盟迫切希望未來能在中國空間站擁有一席之地，毛雷爾很可能作為中國「神州」飛船的副駕駛奔赴太空。

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