音響都不懂，還學什麼改音響？
1、關於汽車音響，這是我聽過最有「見解」的描述
「音響呀！就是用電帶動喇叭來發聲而已，你想想沒電了是不是再好的音響都不起作用了，玩音響最後玩的就是電源！」一位不懂裝懂的「大師」如是說
「啊！是嗎？我覺得您說的還淺了點，不僅僅是玩電源哦~」坐在車上無聊的聊著
「你改了這麼多錢的音響，看來是明白一點了，那你給往深層次說說……」
「這音響呢，玩到最後玩的都是電網！用火力的力度大一點，聲音偏暖，用水電的聲底偏冷，但解析力很高，以葛洲壩的電音色最好，火電以北侖電廠的電音質最好。汽車的音響主要是看馬力和排量，十幾萬的車排量小馬力不夠，所以出來的音質特別孱弱無力，聽起來就沒什麼勁；幾十萬上百萬的車排量大馬力充沛，所以帶動的發電機更有力，喇叭出來的聲音就雄厚有力，然後一直在車裡亂撞形成環繞效果………………」我這樣說不過分吧
「哇塞！看來你改了一套音響確實了解不少嘛！」這個「大師」連連稱讚
2、柏林之聲真的有那麼好嗎？
Burmester（柏林之聲）, 公司創立於1978年，並以極快的速度崛起於德國High-End音響工業。現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一。自Burmester公司成立以來， 已榮獲國內及國際性雜誌所頒發的多項獎項，以表揚其產品卓越的
音樂性及製造品質，這些榮耀都是因為始終都不抄襲他人的理念 。
Burmester堅持走自己的路，而其許多創新發明也為音響工業設下了學習的典範.簡單舉例如下：
* 當其於1980年設計出第一台參考性作品： 808前級時，為首位採用插入式模塊的廠家，並將此技術成功運用於不同的訊源上
* 在1983年便為家用音響中設計出平衡訊號路徑，當時只有專業錄音室器材才會使用平衡結構
* 1987年，首先在唱頭及揚聲器間提供DC耦合訊號路徑
* 1987年，率先利用繼電器遙控音量
* 1991年，發明皮帶驅動式轉盤
* 所設計的專利電源調節器(948)，可主動抑制電源線內失真的DC成分， 於1995年研發出可簡易選擇主動及被動分音器的揚聲器系統
此外，Burmester 音響公司自1978年便首先採用鍍鉻面板，吸引人的機箱配合鍍鉻面板的設計概念多年來廣為世界各地音響製造商所仿效。
以上都是我百度的。。。但是，，，賓士原廠柏林之聲真的很好聽，而且賓士和柏林之聲的合作也不是一年兩年了，我相信柏林之聲這個品牌！我更相信賓士的選擇！！對於音響，首選當然是柏林之聲了。
3、柏林之聲音響改裝過程
加裝的是一套小柏林，也就是只有13個喇叭的，擁有功率為590瓦的功放，聲音環繞功能能夠產生虛擬的全方位聲音，以實現最佳立體效果。大柏林一套有23個喇叭，能夠使車上的每一個位置都能感受到最好的音質效果，但是一套大柏林實在是太貴了，買不起！買不起！
其實還有一種簡單的方法可以讓難以抉擇的你在大小柏林之間做出選擇：
去本地城市找apple store，蘋果直營零售店，進去拿店裡的各種BEATs，BOSE耳機（普遍1000多到3000多價位）都試試。
您要聽的效果區分感覺很明顯，那必須上大柏林，或者買CTS頂配30多個BOSE喇叭那款。。。
您要對店裡耳機這個價位完全不敏感，聽不出和iphone自帶199元耳機的差別，那就小柏林就好了。
一套小柏林的音響喇叭位置分布情況
這就是這一套小柏林實物圖，
A柱高音用柏林之聲旋轉高音啦，既有音質又有B格
柏林之聲功放：590瓦的9聲道數字信號處理器，這套音響的心臟就是這裡了。
旋轉高音：發光+緩慢旋轉，加上特別的位置，是不是瞬間高大上了呢？
簡單粗暴改裝過程：
後排座椅——拆！
腳部位置低音——拆！拆！
四個門板——拆！拆！拆！拆！
尾箱功放安裝位置，師傅正在檢查線路
猜猜這是在幹嘛？
猜不到？下圖見答案
答案就是原車後門沒有高音喇叭罩，所以要挖孔再裝上高音啦……
中置喇叭安裝，哈哈，這個位置不太好弄
安裝完畢就是這樣的
4、改裝完畢展示篇
安裝之後開到一個寂靜的場地，用自己下載的無損音樂（wav、flac格式的），然後在大屏裡面調節一下音場，這個時候閉上雙眼，放下所有的雜念，用心去享受一下來自柏林之聲給你車內營造出來的氣氛，如果你的思緒能夠隨著音樂的悠揚飄向那個魂牽夢繞的世界，那麼這一切就值了！
