中國將造一艘3萬噸級核動力巨艦：能一下子撞開3米厚的冰層

原標題：中國將造一艘3萬噸級核動力巨艦：能一下子撞開3米厚的冰層

2018年1月26日，我國發表了《中國的北極政策》白皮書。在白皮書中這樣描寫我國與北極的關係：中國是北極事務的重要利益攸關方，早在上個世紀的1925年，我國就加入了《斯匹次卑爾根群島條約》，正式開啟參與北極事務的進程，到了2004年，我國在斯匹次卑爾根群島的新奧爾松地區建成「中國北極黃河站」，正式在北極開始履行參與方的權利。可以說北極是中華民族的歷史遺產，中國從未，將來也不可能放棄中方在北極的合法權益。隨著全球氣候變暖，北極厚厚的冰層開始融化，其獨特的自然環境尤其是北極航道的軍事、政治、經濟價值逐步顯現。北極航道對於我國長期的經濟戰略而言，具有不可估量的重要作用，因此，開發北極，利用北極成為了我國當下的重要課題。

2018年6月21日，中國核工業集團通過其官方網站發布消息稱，我國將建造一艘3萬噸級的核動力巨艦，這艘巨艦的最主要作用就是在北極進行破冰作業並且開闢極地航道。這艘核動力破冰船將是我國第一艘核動力水面艦艇，將為我國後續建造核動力水面艦艇，尤其是核動力航空母艦驗證相關的技術。

目前，全球最大的破冰船是俄羅斯的「五十年勝利號」核動力破冰船，該船滿載排水量2.5萬噸，最大破冰厚度2.8米。同時， 俄羅斯正在建造3艘「北極」級核動力破冰船，排水量高達33500噸，可以對付厚達3米的冰層。我國這艘破冰船與其噸位相當，破冰能力應該不分伯仲。

不過，僅僅是積累核動力水面艦艇建造技術，顯然低估了這艘3萬噸巨艦對於中國的意義。這艘巨艦將是我國開闢北極航道的重要裝備，關乎到我國的經濟安全與國家戰略安排。北極航道從俄羅斯西端的巴倫支海開始，途經西伯利亞沿岸，一直到達東北亞的港口，直接連通東亞與歐洲。

目前而言，世界主要的亞歐航道有3條，需要分別經過蘇伊士運河、巴拿馬運河和繞行非洲好望角，然後到達東亞地區，這三條航道所需要的時間最短的為35天，最長的為46天，而北極航道只需要22天。

除了航運路程的縮短，北極航道對於中國意義在於其安全性。我們知道，美國為了維護其霸權，在世界各個關鍵海域布設了多處軍事基地，這些軍事基地的存在嚴重的威脅著我國遠洋貿易的安全，一旦與美國方面出現緊張的關係，其就可以封鎖我國的海上航線。而北極航線由於常年被冰蓋覆蓋，使得美國並未在北極布置大量的軍事力量，與此同時，俄羅斯在北極的軍事存在可以抵消美國與歐洲在北極的軍事力量，保障航道的安全。

可以說，3萬噸核動力破冰船的服役顯示了中國對於北極航道的高度重視，這艘破冰船也一定會為維護我國在北極的利益發揮重要的作用。（利刃/張陽）

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