重磅！奧迪入股上汽大眾 合資進入倒計時

當上汽奧迪最重要的支持者原奧迪CEO施泰德因「尾氣門」事件被捕後，有人擔心，上汽奧迪可能會蒙上一層陰影。

圖右為施泰

然而就在6月26日，在上汽集團的年度股東大會上，上汽集團董事長向投資人表示，奧迪已經入股上汽集團，並持有1%的股權。

據相關資料顯示，今年6月14日，上汽大眾汽車有限公司股權已發生變更，原持股股東分別是上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、斯柯達汽車公司，現在新增奧迪股份有限公司。變更後，上汽集團依然持股50%，德國大眾持股38%，大眾中國持股10%，斯柯達和奧迪各持股1%。

「上汽奧迪」穩中求進

上汽與奧迪合資一事最早要追溯到2016年的11月。上汽集團與德國大眾簽約成立合資公司，該公司未來將會國產並銷售奧迪品牌產品，但是由於一汽-大眾奧迪經銷商陷入虧損困境之際，引起一汽-大眾奧迪經銷商強烈不滿，最終導致經銷商聯合起來停止向奧迪提車，抵制「上汽奧迪」項目。

今年3月5日，大眾宣布上汽大眾技術執行副總經理馮克定（Dr。 Christian Vollmer）將於2018年7月1日起出任西雅特品牌副總裁，負責生產和物流。現任奧迪品牌C級、D級SUV和跨界車型產品負責人Fred Schulze將接替馮克定博士在上汽大眾的職務。」海茲曼表示：「推動上汽奧迪合作的探討有一個前提，但我們與一汽大眾的承諾也要繼續。」

由此可見，儘管「上汽奧迪」項目在外界看來一波三折，經歷了一汽奧迪經銷商聯合抵制提車、奧迪全球CEO施泰德因「排放門」被捕入獄等事件，但是該項目依然在穩步推進，沒有受到過多的影響。另外，按照我國當前的產業政策，1%的股權卻讓上汽大眾具備了生產和銷售奧迪車型的資質。

奧迪組建第二合資公司

奧迪與上汽大眾合作主要基於以下幾點考慮：

1

穩固地位

奧迪在華深耕多年，一直是低調奢華的作風，人民公僕們最愛採購的品牌。但是最近幾年來，賓士 寶馬在華市場份額一年比一年高。奧迪有些招架不住，按照現狀發展下去，恐怕奧迪很難保住豪華車市場老大的地位。甚至越來越多的人說奧迪是「偽豪華」品牌，奧迪當然不會坐視不管。

2

利益所趨

當前合作模式下，一汽、大眾、奧迪在一汽-大眾中的股比結構為6:3:1 。雖然一汽奧迪為一汽-大眾貢獻了絕大部分利潤，但是拿的卻最少。所以蠢蠢欲動也在所難免。兩千多年前，太史公司馬遷就說法，天下熙熙，皆為利來。

3

競爭制約

如果出現南北兩家奧迪，也可以起到相互制約，相互促進的作用。當然了，最不願意見到上汽奧迪的一定是一汽奧迪。逆水行舟，不進則退，如果一家獨大勢必會滋生許多問題。

4

謀求豪華

其實上汽大眾也在積極主動爭取與奧迪合作。上汽大眾一直缺少高利潤的豪華產品。想當年，上汽一直謀求國產保時捷，結果以失敗告終。於是，上汽調轉方向，謀求與奧迪的合作。

上汽大眾處於市場化經濟發展最好的長三角地區，在營銷方面一直高於一汽大眾，奧迪與上汽合作將給奧迪帶來新的營銷思維、這對奧迪改變自我品牌形象，帶來了新的可能和想像。

寫在最後

拿著更多資源的一汽，不僅沒把紅旗規劃好，還把曾經有口皆碑的夏利搞砸，直到森雅車系出來終止了長期虧損； 反觀上汽，手握MG 榮威這兩個曾經的外企，在新能源領域躋身前列，盈利榜首。當上汽向高端化邁進時，一汽還處在抓救命稻草的階段。期待上汽奧迪的到來！

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