老照片：真實的北京城，太震撼了，城牆與城門（三）

1910年前後，朝陽門北面全貌及護城河，瓮城前城樓、箭樓挺拔蒼勁。

朝陽門迤南護城河上蕩舟。

1940年，朝陽門航拍。

1950年，朝陽門箭樓東北面和護城河。老美的道奇大鼻子和1950年代進口的捷克斯柯達大轎子都是那時北京的公共汽車。

1916年,正陽門改造竣工後，城樓北面。畫面中雙券洞上方可見城牆東馬道延長通過，棋盤街東馬路也展寬。

1918年,正陽門城樓南面全貌。

1940年，正陽門迤西的內城南垣，在城樓二層西望，遠處城門是宣武門城樓，還隱約可見天寧寺塔，城牆內是前三門順城街。

1946年，正陽門航拍。

1954年,正陽門迤西的內城南垣及城裡順城街，遠處城門樓是宣武門。在城樓二層的西北角向西拍攝。

1903年，廣渠門。洋人的狩獵俱樂部在城外(廣渠門外迤南護城河河床)跑馬打獵。

北京城有「內九外七皇城四」之說，廣渠門是北京外城東垣的城門，外城東、西垣僅各闢一座城門。廣渠門是外城城門中規制居中的三個城門之一，即規制低於永定門和廣安門，高於東、西便門，與左安、右安相似。與外城西垣的廣安門遙遙相對。

阜成門，位於北京內城西垣之南，元朝為平則門，與朝陽門（齊化門）東西遙遙相對。「平則門」之名沿用到明正統年間，明正統四年（1439年）重修，正式改名「阜成門」。阜成門為通往京西之門戶，明清及後來很長時間，城內所需煤炭皆由此門運入。

阜成門迤南護城河。

1925年，阜成門瓮城內閘樓門洞和道邊的缸瓦市。閘樓辟在瓮城北月牆，為硬山灰筒瓦頂；瓮城門洞為五伏五券式券洞門，券洞中心靠外側正對閘樓的券頂處是懸起的千斤閘，緊急時，千斤閘放下則完全封閉城門。北京內城瓮城的閘樓都設有同樣規則的千斤閘。

1874,內城東南角樓東南面 (古老的城池,北側高出城牆的建築是外城與內城交接處的過樓-碉樓)。

1917年,內城西南角樓西南面,以及到宣武門間的南城牆。

1946年,抗戰光復後，內城東南角樓東南面,角樓全面整修一新。

西便門箭樓西北面(城外),瓮城上站崗的是德國兵,瓮城上挑著德國國旗。照片攝於1901年。

1931年,西便門東水關、護城河、內城西南角樓城台、外城北垣西段與內城西垣結合部航拍。

1919，德勝門箭樓北面，護城河橋。此時瓮城已拆毀，環城鐵道已修通，但在這個角度還能領略到原貌。

1912年前後,德勝門箭樓西面，瓮城外護城河、石橋。

1953年，德勝門箭樓西北面。

1870年，宣武門箭樓西南面，瓮城外護城河。靜謐，安然，馬飲護城河，這景緻難得一見啊！

1907年，宣武門迤東城根的煤棧。

1910年前後,宣武門東面全景。此時箭樓還是完好的，可見護城河橋，閘樓隱在樹後，隔城牆看到重建的南堂頂部，繞瓮城外通過的鐵道。

1961年,宣武門城樓南面，東側豁口護城河橋外側。五年後的1966年，城樓被徹底拆除。

1913年,鼓樓俯瞰四至(東向，鼓樓東大街，東直門大街)

1916年,東直門城樓東面，環城鐵道東直門車站，列車。瓮城剛剛拆除，環城鐵路開通。

1916年,修建環城鐵路後的東直門全貌(南面)。這張照片較常見，但多被媒體誤解釋爲 「朝陽門」，由箭樓端瓮城殘牆的直角和東直門外香河園自來水廠的煙囪，即可辯認出這裡是東直門。

1946年，鼓樓俯瞰四至(東向)。鼓樓東大街，遠處可見東直門城樓和東外自來廠的水塔。

1902年，永定門東南面瓮城外,護城河,石橋和進出城的道路。

永定門西南面，永定門是外城最大、最重要的城門，位於南垣中央，是從前門一直延伸下來的大街終點。

1946年，永定門瓮城外西面城根。

1946年,永定門東南面全貌(瓮城外)及護城河，抗戰光復後，瓮城及城樓剛被整修一新。

1930年前後,西直門箭樓南側，瓮城外的攤舖、道路和洋車。

1949年，西直門箭樓西面和西直門護城河橋。

1955年前後,西直門航拍(東向)，城門兩側瓮城外的城牆上各開闢了一個門洞，車馬行人繞瓮城外，走這兩個門洞進出城。

北京的城門，今天僅存「一對半」，「一對」是正陽門城樓和箭樓，「半」是德勝門箭樓；角樓只留下內城東南角的箭樓；而城牆，只剩下不足400米。這座建於1553年、由16座城樓和近40公里城牆圍繞出凸字形的老城輪廓，已經成為遙遠記憶中淡漠的景色。

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