優速最近一系列大大大大動作，暴露了一個大大大秘密！

物流加速快遞化的同時，快遞也在反向推進物流化。當這兩股勢力彙集的時候，必然會摩擦出激烈的火花。

一個是從快遞轉型大包裹，一個是從快運全線All in大件快遞，優速和德邦之間，一場「大包裹」之戰看上去不可避免。

問題是：「王老吉」和「加多寶」打架，最後受傷的往往是「和其正」。如果優速和德邦一直這樣打下去，誰會成為不幸和躺槍的「和其正」呢？

——老鬼邀你閱前思考

2018即將過半，趕在下半年到來之前，快遞圈可以說各種大事接二連三。巨頭們動作頻頻，或結盟，或投資，或跨界謀勢；二三線也不甘寂寞，暗自蓄力，比如這家——優速快遞。

最近一段時間，優速雖然沒有官宣重大事件，但其在公司「小號」上發布的幾條消息，卻透露出很多不一樣的信號。老鬼這兩天抽空梳理了一番，收穫頗豐，具體可用「七個一」來概括和分析。

01

一大波土豆，一封表揚信，一次座談

前「三個一」，是三件具體的事——

1.一大波土豆

6月24日，由優速承運的，首批從湖北恩施出發的土豆專線，按時抵達浙江杭州。土豆專線之後，接下來恩施地區的十大農特產品將通過類似的方式由原產地直供杭州。

據了解，這是今年5月份優速與農特集團簽訂戰略合作以來啟動的第一個產區。未來，還會有更多的產區加入。

2.一封表揚信

6月21日，優速項目部收到了一封來自客戶——固特異公司的表揚信。直接看截圖——

老鬼想要提醒大家的是這個客戶的「特殊性」——全球知名輪胎製造企業；以及固特異寫表揚信的原因——由優速深度參與和支持的固特異物流是所有一汽豐田輪胎供應商中表現最好的，運輸時效、服務態度和整個運營流程都得到了很高的評價。

據了解，優速固特異項目組在項目啟動前就做好了詳細規劃。從寄件網點、中轉中心及派件網點三個方面入手，重點梳理和分析了貨物運輸途中每一個環節，對需要外力配合的，更是在公司內部發文提出要求，保障攬、派件環節的順暢。項目進行過程中，項目組定期對項目情況總結復盤，針對性地解決出現的問題。

3.一次拜訪座談

6月9日，優速董事長余聯兵拜訪了重慶農委，並參加農委主持的農產品孵化座談會。

座談會上，重慶市市委農工委書記、市農委主任路偉介紹了重慶主要的農產品品種以及當地農產品市場發展情況。他在會上提出，農產品如何更好更快的走出去，如何孵化重慶當地的種植戶和經營戶，提升農產品議價空間，為農民增收創收，是當前服務三農的重要問題，希望在助力重慶農產品產業方面，能與優速尋找到好的合作契機。

對此，余聯兵表示，優速日漸成熟的大包裹快遞服務，能有效的解決農產品上行中普遍存在的中間環節多、保鮮、包裝等痛點。同時，優速還可以利用已有優勢在產業鏈上發力，如在農產品品牌包裝、營銷上提供更多服務，助力農產品價值獲得最大釋放，讓農民創收增收。

據悉，本次會談形成了初步共識，為下一階段項目的落地奠定了合作共贏的基礎。

02

一種產品邏輯，一個戰略意圖，一項先天優勢

上面「三個一」只是事件和表象，關鍵在於你能從中看出什麼。這是老鬼接下來想要說的另外「三個一」——

1.一種產品邏輯

以土豆專線為代表的農特產品，以固特異為代表的汽配件製造，雖然是兩個不同的行業，但都指向了同一種產品邏輯——發揮「大包裹+」的優勢，著力行業解決方案。

如果說快遞公司早些年的市場策略是「一招鮮，吃遍天」（一款產品打天下），那麼現在的競爭邏輯則是「三百六十行，行行有方案」，針對不同的行業，推出個性化、定製化、標準化的解決方案。

客戶就是最好的產品經理。快遞企業必須要有產品思維，能夠及時洞察客戶的需求，並在最短的時間將其落地。2017年年初，余聯兵曾提出要建立具有優速標籤的核心競爭能力。這裡所說的「優速標籤」，實際上就是「大包裹+」的產品邏輯。

可以預見，除了「大包裹+農特」「大包裹+汽配」這樣的行業一體化解決方案，未來還會有諸如「大包裹+家電」、「大包裹+家裝」、「大包裹+箱包」等一系列有針對性的、標準化的細分產品面世。

2.一個戰略意圖

2015年優速戰略轉型，布局大包裹，其核心戰略意圖就是用快遞形態來切入「小零擔小快運」這塊傳統市場。「大包裹+農特」和「大包裹+汽配」這兩個案例就是最好的說明。

固特異表揚信中特意提到了「運輸時效」「服務態度」「運營流程」等幾個關鍵詞，這些受到表揚的優點恰恰都是快遞形態本身所具備的特性。為保證優質的運輸時效，優速固特異項目組一方面對客戶進行充分了解，核實客戶的收件信息與具體收件需求，並立即反饋至相關網點；另一方面也對網點進行調查，排除一切末端網點的寄遞問題，保障最後一公里的順暢。

用快遞的打法來做零擔和快運——這既是優速轉型大包裹的戰略意圖，也可以視作對傳統小零擔、小快運的一次降維打擊。

3.一項先天優勢

除了優速的戰略轉型，我們同時也可以看到：這幾年，德邦、安能、遠成等零擔快運界的大佬們也紛紛跨界快遞。這背後的原因，老鬼曾用兩個詞來概括——

第一個詞是E網情深：電商的發展早已改變並形成了新的消費模式，零售業、製造業全面觸電以後，線下的流通和配送成為關鍵，與消費者距離的遠近很大程度上決定著企業的競爭力。

第二個詞是情非得已。快遞戰場的硝煙在近兩年開始向快運和零擔蔓延，對於物流公司來講，最好的防禦就是進攻，如果自己今天不做快遞，明天就有可能被快遞革命。

E網情深講得是趨勢，情非得已表述的是現狀。之所以「跨界」，是因為「界」的邊限越來越模糊，這麼做既是順勢而為，也是為了更好的活下去。

在傳統零擔和快運的操作模式中，基本是「站到站」和「點對點」，並沒有「門到門」。如果要送貨上門，不但要加收送貨費，如果消費者住在高層，還有可能收上樓費。然而在「電商配送模式」下，消費者對於這樣的服務是不認可，也不願意買單的。

消費模式改變帶來的服務大升級，決定了物流和快運必須要向「快遞化」轉型。因為當快遞公司將業務觸角伸向快運和零擔業務（也就是大件物流和包裹）的時候，諸如送貨上門費、上樓費，全是不收的，通通免費。

快遞「物流化」要的是市場，而物流「快遞化」則是攸關生死的必然選擇。站在這個角度，以快遞運營模式和服務理念來下切零擔和快運，就是優速在「大包裹」領域最明顯的先天優勢。

03

一場「大包裹」之戰

聊了這麼多，老鬼就是想通過優速快遞的「六個一」來重申和強調這樣一種趨勢：物流加速快遞化的同時，快遞也在反向推進物流化。當這兩股勢力彙集的時候，必然會摩擦出激烈的火花。

這幾天，關於德邦7月2號在水立方發布大件快遞最新戰略的消息已經在持續預熱。優速偏偏又選在這個時間段「搞動作」，而且前段時間（4月19日），優速還曾專門發文暗懟德邦的大件快遞營銷策略和服務理念，一場「大包裹」之戰不可避免。

一個是從快遞轉型大包裹，一個是從快運全線All in大件快遞。在老鬼看來，優速、德邦頻頻在品牌營銷上發力，對大包裹市場（大件快遞市場）的正向推動作用不可忽視：一方面可以讓這個市場的蛋糕越來越大；另一方面消費者的心智也會更多的聚焦到這兩個時不時就「掐上一架」的品牌，話題性帶來的關注度反過來也會促進各家企業改善服務，把更多的精力聚焦在用戶體驗上。

問題是：「王老吉」和「加多寶」打架，最後受傷的往往是「和其正」。如果優速和德邦一直這樣打下去，誰會成為不幸和躺槍的「和其正」呢？

7月2日，德邦發布會，水立方，不見不散。

下一次，優速會選擇鳥巢嗎？我們拭目以待。

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