中國反潛巡邏機罕見公開亮相，與美日差距明顯，但解決一個大問題

據中國軍網6月28日報道，近日，華東地區進入梅雨季節。海軍航空兵某師按照新大綱組訓，為提升實戰化訓練質量效益，他們向「和平積弊」開刀，組織了一場複雜天氣條件下的飛行訓練。起得最早、走得最晚、曬得最黑，是參與這次飛行保障機務兵的真實寫照……

機務分隊進行起飛準備

令人感到有趣的是，這個海軍航空兵師裝備的是高新6號，也就是運-8Q型反潛巡邏機。這也是在2018年5月運-8Q入列東海艦隊後首次大規模公開相關部隊信息。高新6號項目的啟動時間與空警200（高新5號）相差不大，首次網路露面也是在10年前了。不過，由於高新6號存在著大量的技術難點，因此進展非常緩慢。簡單的例子是，在高新8號已經大批裝備後的2年到4年左右，高新6號方才公開，這就說明高新6號的項目確實面臨不少重大挑戰。

運-8Q露面

高新6號主要改進並非是加裝水面搜索雷達那麼簡單，而是對機艙有很大的改動。因為反潛巡邏機其機腹需要隔離出武器和設備艙，所以傳統的運輸機並不適合直接改裝反潛巡邏機，而國外幾款反潛巡邏機要麼為專門研製，比如美國的P-2V或者日本的P-1，要麼就是在民航機或者轟炸機基礎上改裝，比如P-3系列、P-8A和圖-142。而中國缺乏大型飛行平台的研製能力，只能選擇在運-8或者轟-6基礎上進行改進，這是一種體系性的局限，很難突破。

機務檢查發動機，左下側為磁探儀

整體來看，運-8平台達到了可用水準，否則也不會在裝備南海艦隊後也裝備東海艦隊，不過運-8的痼疾也在。首先就是運-8的航程和飛行性能都比較有限，並不能完全達到世界主流水平，對比已經開始噴氣化的P-8A和P-1，運-8在航程和飛行速度上差距很大。另一方面則是，運-8的低速性能很糟糕，這點繼承了安-12高翼載的主翼設計，運-8不論是基本型還是三類平台，飛行性能都不可避免地處於過時的狀態。

運-8Q準備起飛

當然，運-8Q的出現還是解決有無的問題，畢竟中國海軍對反潛巡邏機的需求是很急迫的，還不是挑三揀四的時候。反潛巡邏機不僅僅對於反潛作戰有重要的作用，同時還對海域控制有著不可替代的作用，比如美國海軍的P-8A就經常與海岸警衛隊協同，參與偵察、搜索以及其他人道主義救援任務。應該看到，反潛巡邏機的作用很大，應用前景也非常廣闊。可惜的是，中國目前還沒有適合的大型航空平台可以滿足反潛巡邏機的需求，唯一比較可能的是C919這類商業飛機。不過目前來看還不具有量產的能力。在美國P-8A以及交付超過84架的情況下，運-8Q還是只能先解決有無的問題，這就是中美航空工業的差距之一。

美國P-8A和日本P-1

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