越野車不裝配這樣的輪胎，和娘炮有什麼區別？

大咖經常都會被問：「越野車跟SUV有什麼不同、「我家的SUV能否開到山頂、衝到水裡去撒野」諸如此類的問題。

其實，越野車跟SUV還是有明顯區別的。越野車顧名思義就是能越野的車，「越野」就是能夠在野外惡劣的非鋪裝路面上行駛，這些路況包括山地、沙地、沼澤、泥地、雪地、岩石等。首先，這些車大都採用非承載式車身、配備高扭矩發動機、採用機械式四驅系統，帶有差速鎖或分動箱等裝置。

而最容易找到而且最為普遍的越野路段就是泥地越野路段，但這種越野路段對車輛的輪胎要求非常高，普通的公路輪胎和全地形輪胎都難以適應這樣的越野路段。

首先，輪胎也分很多種，普遍分為HT輪胎（公路輪胎）、AT輪胎（全地形輪胎）、MT輪胎（泥地輪胎）三種。

HT輪胎是在保證經濟性和舒適性的同時具備一定輕量越野能力，是廣大車廠最願意使用的一種原廠輪胎。

AT輪胎比HT輪胎的胎面硬，而且花紋更為粗壯。可以增強在非鋪裝路面上的抓地力和抗磨損能力，所以也是現在路面上經過改裝之後，越野車最常使用的一種輪胎。

MT輪胎，一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路 ( HT ) 輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力。

MT輪胎對於普通車友來說非常少見，也是今天要說的主角。它隨著極品越野發燒友的出現，技術發展得也非常快，三層側壁是MT輪胎的標準配置。胎面花紋越大，排泥性能越好。而且，隨著製造商使用更為優質的橡膠原材料，胎面膠越來越好。現在的泥地輪胎可以持續行駛40,000英里以上，性價比超高。那到底市面上有哪些比較著名的MT輪胎呢？下面一起來看一下！

世界上最大的MT輪胎

在1984年，BFGoodrich發布了世界上最大的輪胎，當時的尺寸為35英寸。而到了目前，M-Terrain T / A KM2是最強的泥胎，尺寸為37英寸。

Maxxis第一款MT輪胎

90年代，Maxxis製造出第一款泥地輪胎Bravo MT 753。從那時起，Maxxis的越野市場產品迅速成倍增加開始在泥地輪胎市場佔有一席之地; 其旗艦泥地輪胎為RAZR MT。

Pit Bull的三款MT輪胎

Pit Bull於2002年設計了Rocker，Growler和Maddog這三款關鍵輪胎。它們的技術設計比過去的泥胎更加精細。它們的所有輪胎在任何地方表現都很好。

東洋的第一批MT輪胎

東洋自1946年成立以來一直生產特種輕型卡車輪胎。2004年，第一批MT輪胎下線。MT是東洋「最大牽引力」輪胎，它在光滑，泥濘的環境中表現良好。

Falken第一款供消費者使用的MT輪胎

Falken WildPeak M / T有著很好的越野性和耐用性，最初出現在越野賽車上，是Baja 500和Baja 1000的開發合作夥伴。通過多次改進設計，Falken在2016年2月推出了第一款可供消費者生產的M / T輪胎WildPeak M / T .Falken WildPeak M / T，這款MT輪胎不僅具有三層側壁，而且在胎圈周圍還有兩個胎側，可以保護最脆弱的胎壁。

通用公司的MT輪胎

將時間倒流到20世紀80年代，通用輪胎公司也推出了原始的Grabber MT，並且在越野賽中非常成功。只是後期技術與銷售沒有跟上。在2016年，通用汽車公司推出了最好的MT輪胎，最新重新設計的Grabber MT。

Nitto Tire第一款MT輪胎

Nitto Tire在21世紀初才推出了第一款MT輪胎。耐特通輪胎現有的供貨目主要為三種車輛提供輪胎產品：越野車，街道轎車以及賽車。其中越野車的MT輪胎包含有龍爪（MT）、石拳（MT）。

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