CES2018 雅馬哈在機器人領域展現新的可能性

對於雅馬哈發動機而言，2018年是當前中期經營計劃的最後一年。雅馬哈以成為在各個事業領域更上一層樓的「個性化公司」為目標，同時致力於實現2兆日元的年銷售額。雅馬哈於1月份第一次參加了全球最大的消費電子展覽會「CES2018(Consumer Electronics Show)」。通過在東京車展上備受矚目的「MOTOROiD」等5款車型，向世人展示了控制、自動駕駛和人工智慧等拓展移動可能性的先進技術的研發成果。

展望：機器人技術是中長期發展的關鍵

1955年，作為日本新的摩托車製造商誕生的雅馬哈發動機，其後充分利用其發動機技術，相繼開拓了船外機、雪地摩托、ATV、發電機等業務。在開發船外機的同時，還開發了FRP(玻璃鋼)船艇，擴大了海洋事業，並且進軍利用FRP加工技術的泳池的生產與銷售。加上從提升自身摩托車生產線效率的機器脫胎的工業機器人等IM(智能機械)事業，雅馬哈已經發展成為多方位的綜合機器製造商。

其中，雅馬哈錘鍊了發動機及噴水式推進器、電動助力等動力傳動、車身·船體、電子控制等核心技術，並將其用於事業領域之外的多種產品上，促進雅馬哈特色的造物。2017年全年銷售額達到1兆6701億日元，利潤達到歷史新高。

2018年1月上任的日高祥博社長，在前一年12月接受媒體採訪時曾對這一業績做出預測。「在細分雅馬哈的業務時，可以將它分為三個部分。一個是摩托車、電動助力自行車，ROV / ATV等機動車業務。一個是以船外機和水上交通工具為中心的海洋事業。然後第三個是B to B的工業機器人、貼片機、工業用無人直升機等在內的機器人業務。尤其是機動車各事業合計營業額1兆日元，海洋事業也有將近3000億日元。期待幾年內這兩項的總營業額達到2兆日元。

在機器人領域，受以電子器械產業為首的智能工廠的發展趨勢的影響，新工廠的工業機器人和貼片機的產能提高了1.7倍，連續滿負荷運轉，發展順利。雖然現有業務總額只有1000億日元，但考慮到消除全球農業人手短缺和應對未來的智慧型社會，從增長率來講，是可以期待爆髮式增長的領域。例如，通過應用表面貼片機技術開發生物醫學事業中的產品·細胞提取機。如前所述，我們在2018年相較於機動車事業和海洋事業將進一步提高機器人事業的發展水平和發展速度，加大資源投入。」

雅馬哈的特點：機動車與機器人的融合

雅馬哈第一次著手機器人技術是在70年代中期，當時為了提高自家摩托車生產線的效率開發了組裝機器人，機器人技術的發展正是以此為契機。之後，開始對外銷售，IM事業就此發端，並將用於安裝電子設備板上電子組件的表面貼片機商業化。在日新月異的激烈競爭中錘鍊了精密且高速運轉時不可或缺的電機控制技術，基於嚴格評估標準的機械·控制器開發技術，以及即使在惡劣環境下也能穩定運行的信號處理技術。

這些技術最終被靈活應用於通過無線遙控飛行的工業無人直升機、摩托車的發動機及懸架控制、利用電機動力助力人類的電動助力自行車等各種機動車上，大大地提高了各種產品的功能和性能。日高社長啟發的對機器人技術的期望並不僅限於FA(工廠自動化)，SMT(表面貼裝技術)，UMS(無人系統)的框架，還包括融合既有產品衍生出的新產品、以及事業的擴展與普及。在2017年東京車展上所展出的「MOTOROiD」就是探索「人與機器產生共鳴的個人化機動車」的可能性的實驗結果之一。

因此，為了鼓勵此類技術·產品的開發和商業化，雅馬哈於2018年1月進行了組織變更，成立了負責新機動車領域的部門「機動車技術本部」，及結合新業務規劃和先進技術開發的「先進技術本部」。此外，對IM事業部進行重組，將SMT、FA、UMS三個部門合併為「機器人事業部」，進一步強化體制結構。

同年1月份，首次參加在美國拉斯維加斯舉行的全球最大的消費電子展覽會「CES 2018」。在向世人展示迄今為止的成果之外，也在尋找新的機緣方面邁出了新的一步。

CES 2018：期待超越想像的反響

擁有超過50年以上歷史的「CES」吸引了以一般家電為首，通信、無人機、影像、音響、機器人等各行各業約4000家公司參展，約18萬人次來場，是一場盛大的商業活動。近年來反應出社會趨勢的EV、自動駕駛、AI等構建智能社會相關的產品展示非常吸引眾人的目光。其中，雅馬哈在「Robotics & Machine Intelligence」展區內，以「Re DEFINE SMART」為主題進行展示。

雅馬哈的目標是開放式創新。到目前為止，通過開發覆蓋海陸空的UMS模型，對在電磁誘導式高爾夫球車基礎上開發的小型電動車輛的遠程自動駕駛進行實證實驗，在東京車展上展示技術等做法，「儘管我們進行了多方面的考量，但是我們認為僅在公司內部無法如願擴展，也無法提升創新速度。CES集合了來自世界各地有著不同想法及價值觀、正在尋求商機的人們。參加展會既能得到很大的刺激，或許還有機會找到具體合作或者商業化的合作夥伴。我想藉此或許可以加快雅馬哈技術的應用速度。」(日高社長)

這次在CES展出的有能夠操控摩托車賽道騎行的人型機器人「MOTOBOT Ver.2」，其最大時速可達200km/h，以及搭載基於AI的車主識別技術和自動平衡控制技術AMCES (Active Mass CEnter控制系統)且在無人情況下可以從停止狀態變更為自動駕駛的摩托車「MOTOROiD」。還有已經在農藥噴洒作業等大放異彩的工業無人直升機的高端型號「FAZER R」以及新開發的電動多旋翼型號「YMR-01」。最後還有日高社長非常關注的能構建自動駕駛服務的「公共個人移動(PPM)06GEN自動化」的五個機型，這些機型融合了高爾夫球車技術和路面圖像識別技術、雲技術控制伺服器系統。

「因為多數產品已經在東京車展上公開過信息，所以我們擔心這些產品還能對到場的觀眾有多少吸引力，不過現場反響很熱烈。」日本本社的策劃·運營負責人如是說道。「CES的參觀者主要是以商談為目的的技術型商務人士，所以在此之前並不了解雅馬哈的具體信息，親眼見到這些展品覺得十分新鮮。這架直升機搭載了發動機嗎?能裝多少?這兩個機器人(MOTOBOT和MOTOROiD)的開發目的是什麼?使用了什麼技術?諸如此類的技術方面的具體問題接連不斷。其中，首次公開的自動駕駛的Public Personal Mobility(PPM)作為短途運輸系統因其便捷、成本低廉、技術上可行，可以很快推出，大受歡迎。無論如何，雖然仍有很多具體內容尚待討論，但是我感覺反響已經超出了預期。」

今後，如果雅馬哈繼續參展，CES可能會極大程度上影響雅馬哈技術的開發和業務的態勢。

（CCTIME飛象網）

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