國內主流機型之—直升機

上期韶玩了固定翼的通用飛機，這期看看直升機吧，有沒有中意的？

EC-225

定位：全天候，高性能

介紹：歐洲直升機公司最大，也是全世界最先進的商用直升機機型，可載運24名乘客。

具備全天候飛行能力，裝有雷達可識別水面船隻，防冰和除冰系統，水上迫降浮筒，機載救生筏等等，並裝有應急定位發射裝置可與衛星直接建立連接，配備目前世界上最先進的自動駕駛和儀錶顯示設備，最新的空氣動力設計，具有噪音低，飛行更加平穩等特點。

部分參數：

Mi171

定位：運載力強，適應性強

介紹：米-171於1988年開始研製，1991年開始生產。之後又發展了多種型號，其中最為關注的是1993年研製成功的米-171SH武裝運輸直升機，該型將運輸直升機和武裝直升機完美結合，於2000年開始量產。從20世紀90年代開始，米-171系列直升機大量出口到中東、東南亞、中亞、非洲、歐洲和南美國家，已有400多架米-171家族直升機在各國服役。米-171可在交通極為不便的地區及高原地區使用。主要用來執行貨運、客運和救援任務。由於機上裝有原蘇聯生產的導航和無線電設備，其中部分設備是專門為直升機生產的，因此該型可在極壞的氣候條件下、地面能見度低或高緯度地區安全飛行和著陸。該直升機可在懸停情況下裝卸貨物，艙內設有貨物固定裝置。大型貨物可通過外部吊索弔掛在機身下。

部分參數

EC-135

定位：醫療救援、載重大、噪音低

介紹：EC-135是一種性能優異的輕型雙發多用途直升飛機，在全世界廣泛操作。1996年首架生產型直升飛機進入德國空中援救公司使用，至今超過300架飛機在27個國家的一百多個客戶中飛行。據客戶要求，直升飛機可供應兩種型號，區別是主要提供不同型號的發動機，EC-135 T2型，採用Turbomeca ARRIUS 2 B2發動機提供動力；另一種為EC 135 P2型，採用普·惠公司PW206B2發動機提供動力。EC-135直升飛機在客艙能配備八個座位，也能進一步改進配置用於執法人員或貴賓運送；緊急醫療服務；搜尋和援救和其它的任務。EC-135是世上最安靜的直升機之一。

部分參數：

Bell 429

定位：性能好、座艙大、外觀帥

介紹：貝爾-429直升機是貝爾直升機公司推出的一種民用直升機。採用複合輪軸和旋翼系統、全許可權數字電子控制感應性能、抗斷裂燃油系統等多項安全技術。標準燃油容量為814升的貝爾-429的巡航航程可達676公里，最大航程為682公里。輕型雙發直升機的價格和運行成本，中型機的客艙體驗。

部分參數：

Bell 206

定位：性價比高、用途廣、安全可靠

介紹：貝爾206直升機是美國貝爾公司在OH－4A輕型觀察直升機的基礎上發展的輕型多用途直升機。該機於1966年1月首次試飛，1966年10月取得聯邦航空局適航證。這種直升機可用於裁客、運兵、運貨、救援、救護、測繪。貝爾206直升機農田作業、開發油田，以及行政勤務等任務。直升機用戶稱它為最安全、最可靠的直升機。

部分參數：

Z9

定位：簡單、可靠、經濟性好

介紹：Z-9直升機是我國哈爾濱飛機製造公司引進法國的SA-365N型「海豚」(Dauphin)2專利、研製生產的雙發輕型多用途直升機。直-9直升機，配備適當設備，可用於人員運輸、近海支援、空中攝影、海上巡邏、觀測魚群、護林防火、海上石油開採，也可改裝為專機型、反坦克型、海上搜索救護型、反潛型、偵察校炮型、通信型等各種軍用型直升機。直-9於1982年完成了首架裝配。1988年起，開始實施中國國產化。1992年1月16日，直-9（直-9A-100）首飛。1992年底直-9中國國產化整機技術鑒定顯示國產化率已達72%，並投入批生產。直-9型直升機衍生出一個龐大的家族，包括武裝型、偵察校射型和艦載型等多種型號，成為中國直升機最先進、品種最多的機型之一。

部分參數：

AS350

定位：高性能、低成本、堅實耐用、可靠性高

介紹：AS350型小松鼠直升它用途廣泛，防火功能齊全，使用成本小、故障率低、出勤率高，可廣泛用於航空護林、電力巡線、航空攝影、航空救護、科研試驗、飛行培訓等多種作業項目。而在林區森林航空消防方面可用于飛行巡護、偵查火情、機降、索滑降、弔掛、洒水、化滅、救護、照相錄像、培訓觀察員等等。飛機機動性強、速度快，特別適合火場偵查和化滅指揮。機體尺寸小、佔地面積少，在一般直升機難以降落的地方小松鼠都可以降落，由其是安裝了雪橇式起落架後，在鬆軟的塔頭甸子、沙地、草地等略微平坦的野外地面都可以降落。

部分參數：

Enstrom 480

定位：輕型、多用途

介紹：「恩斯特龍」480為美國恩斯特龍直升機公司研製的4座輕型多用途民用直升機，其軍用型編號為TH一28。1990年2月，達拉斯舉行的直升機協會90國際直升機展覽會上首次展出了「恩斯特龍」480。該機是在280FX的直升機基礎上的改型，將活塞式發動機改裝為艾利遜250渦輪軸發動機。1988年12月首次試飛。1989年10月7日，4座寬機身型首次試飛。

部分參數：

R44

定位：性能好、價位低

介紹：美國羅賓遜直升機公司生產的R44輕型直升機於1996年正式投入市場，因其廣泛的通用性，年生產量從1996年的78架迅速增長為2000年的264架，至2001年5月，生產總量已超過1200架。R44直升機獨特的設計及可靠的性能是私用、商用和通用航空的理想選擇。R44直升機可裝備固定或應急快速充氣浮筒-R44水上機（CLIPPER），能在水上飛行和起降。另外，R44直升機還可配備警用設備-R44警用機（POLICE），或配備供現場電視直播的設備-R44新聞機（NEWSCOPTER）。

部分參數：

R22

定位：結構簡單、價格低

介紹：該機的設計工作於1973年開始，1975年8月28日完成首飛，從1979年10月份開始交付使用，R22保持了在相同重量等級內的包括速度、高度和距離的每一項性能記錄。相比較在同一等級中再也沒有其他的直升機能夠與它的速度，安全性，可承受之報價及較低的運營成本。R22相對於其它輕型直升機而言，有著較少的因為飛機或發動機毛病而發作的故障。

部分參數：

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