作者｜周松濤

來源｜首席財經觀察

它本是磷酸鐵鋰電池行業里的領頭羊，但卻突然「倒下」，讓自己的員工們慌的一比。

這些年來，大家都在強調發展實體經濟的重要性。但遺憾的是，實體經濟發展依然不盡人意。

全體放假6個月，沃特瑪怎麼了？

近日，深圳沃特瑪電池給自己的全體員工發了一則通知，決定自2018年7月1日起全體職工放假六個月。

放假期間工資會按照法律相關規定支付，同時會按照法律相關規定購買五險一金（個人部分在當月工資中扣除）。

不過，幾乎可以斷定，這是在變相裁員的手段，因為所謂「按照法律法規相關規定支付」也即滿足政府所規定的最低工資標準而已，再扣除五險一金，每月只能剩下一千多塊錢而已，靠這點錢絕不可能在深圳生存。

目前這則通知已經被沃特瑪內部員工所證實。儘管這種裁人手段無法讓員工滿意，但對沃特瑪公司自身而言這也是無奈的結果。

在所公布的通知中沃特瑪有這樣說到，自2018年來公司一度出現資金困難的緊張局面，「公司無法按時支付職工薪酬」、「公司無法按時繳交職工的五險一金」、「公司持續欠銀行債務」等等。希望自己的員工理解公司現在的窘境。

沃特瑪曾經是行業里屈指可數的領軍企業，一手搭建起創新聯盟（中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟），擁有1000多家加盟企業。

但當下，債務危機卻已死死扼住了這家企業的咽喉。

原本一個實力不俗的新能源科技型企業，為何走上了債務危機的道路？

江湖盟主 死於補貼？

2002年，沃特瑪在深圳市坪山新區成立，是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案並率先實現規模化生產和批量應用的電池企業之一。

其創始人是李瑤，曾經在比亞迪任職，後創業做出車用磷酸鐵鋰電池。在連續幾年努力之後躋身國內動力電池行業前三、全球前十，與比亞迪、寧德時代一時瑜亮。

沃特瑪還在2010年世博會期間以純電公交為契機，牽頭成立了新能源汽車產業聯盟，供應鏈上下游數百家企業都離不開沃特瑪的磷酸鐵鋰電池。2015年，沃特瑪凈利潤達到2.76億元，實現了123倍增長。

2016年，從消防行業起家的上市公司堅瑞沃能斥資52億元收購沃特瑪，沃特瑪的估值翻了四倍。2017年一季度，堅瑞沃能的凈利潤增長達到了1681倍。

然而好景不長，風光無限的沃特瑪很快就迎來了自己的滑鐵盧。

從2018年起，國家對新能源汽車補貼政策進行了調整並加大了對高能量密度動力電池的支持力度。然而這些改變都狠狠的打擊到了沃特瑪。

首先，過於依賴政策補貼，成也補貼敗也補貼。

在沃特瑪與聯盟之間達成了所謂的「反向定製」銷售模式，但這這種模式一直因存在騙補嫌疑被人所詬病。

「模式（指『反向定製』）就是整車企業採購沃特瑪的電池，沃特瑪再把車買回來，實現雙贏，其實就是為了拿補貼唄。」曾有沃特瑪的工作人員士對此進行這樣的評價。

當這種過於依賴政策補貼甚至違規謀補的行為遇上補貼收緊時，自然會導致模式難以為繼，凈利潤下降，債務危機也隨之而來。

其次，沃特瑪的磷酸鐵鋰電池能量密度仍然趕不上三元鋰電池，不受市場和政策歡迎。

國家對新能源汽車補貼政策的調整之一就是加大最高能量密度電池的扶持，高能量密度電池意味著高續航，是未來新能源汽車的主流方向。

在這一點上沃特瑪被市場和政策雙雙拋棄。據高工產業研究院（GGII）數據顯示，2017年，國內新能源乘用車電池裝機量中，三元鋰電池佔比已達76％。這對主要成產磷酸鐵鋰電池的沃特瑪來說，是個沉重的打擊。

最後，追求產能快速擴大，四處借債投資，導致資金鏈斷裂。

希望通過擴大產能來壓低成本來搶佔市場份額迫使沃特瑪的攤子越鋪越大。

僅2017年沃特瑪就新增債務100億元，其中短期借款新增34億元，應付票據新增52億元。驟增的短期債務加上營業收入斷崖式下滑，最終壓垮了供應商以及各大銀行。

今年3月份，曾有供應商到沃特瑪總部大門前拉出「深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業承兌匯票欺騙供應商，到期無法承兌，請還供應商血汗錢」的白色橫幅向追討資金。

面對供應商討債，李瑤稱，砸鍋賣鐵、負責到底。而有供應商負責人則直接表示：「沃特瑪已經倒閉了！」

繁忙自救後仍難免停產裁人

據了解，因為債務危機，今年3月底的沃特瑪開工率就已經大約只有20％，部分生產型子公司暫停生產，材料需求量減少。

當時有內部員工透露和證實：「確實在退宿舍樓和辦公樓，還有變相裁員吧。技術崗位波及不大，底層管理崗位可能影響大一點。」而一年前企業微信大群里還有6000多人，現在只剩4000多人，還不斷有人離職。

儘管有部分員工表示樂觀，認為新能源汽車行業前景尚好，政府應該會出手相救。

5月14日，堅瑞沃能發布公告表示，沃特瑪、銅陵市沃特瑪電池有限公司、深圳市民富沃能新能源汽車有限公司與16家銀行組成的銀團簽署《銀團貸款額度合同》，16家銀行初始承貸金額為42.34億元。

5月17日，堅瑞沃能公告稱，全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司近日與成都大運汽車簽署銷售合同，擬向後者銷售磷酸鐵鋰電池組1.5萬組，合同金額28.62億元。

5月21日，堅瑞沃能發布公告，公司孫公司安徽沃特瑪近日與中國鐵塔就產品採購事宜簽署《採購合同》，安徽沃特瑪將向中國鐵塔供應梯級鋰電池，合同金額6.84億元。同日，堅瑞沃能披露了2018年股票期權激勵計劃，擬向激勵對象授予1.68億份股票期權，約佔公司當前總股本的6.91％。

尋求新投資、求援銀行輸血、簽訂新訂單、開拓儲能業務、股權激勵計劃穩定軍心……

但就在沃特瑪繁忙自救之後仍免不了「全體職工放假六個月」的悲慘命運，而這回恐怕將會有更多員工不得不選擇離開。

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