加裝頸枕竟會弄斷脖子？保時捷到底算不算超跑？

每 日 問 答

1

時間：0：12-01：49

Tattoos小偉問：想拿飛度移植dc5機器你覺得怎麼樣？跟思域移植起來有什麼實質性的區別呢？去泰國或者日本帶點帶點改裝件比如前杠後杠這些回國嗎？

Jacky答：

飛度移植dc5會比較麻煩，首先位置不是非常充裕，其次機腳位置都需要調整，而且線路也需要改動，問題不大但沒有思域那麼方便。

飛度改裝我更傾向於調整底盤，再去進行發動機強制進氣的升級。

帶改裝件回國的話，都是要報關報稅的，如果是小件的（如襯套，擋把頭）還是可以的，但如果要帶保險杠不太可能。其實國內的品牌也有比較大的，找到一個成熟的商家，應該可以找到你想要的質量靠譜的部件的。

2

時間：01：50-03：24

資治問：聽說座位頭枕的設計都有保護頸椎和頭部，防止發生事故死頸椎和頭部受傷。請問如果在頭枕和靠背間掛個頸枕的話，會有什麼影響嗎？會不會使得在車輛被追尾時原來頭枕的保護設計失效，導致頸椎受傷？

Jacky答：

要看頸枕設計，如果是偏硬且突出，確實會有點影響。因為在發生碰撞時最容易發生的傷害是頸部的鞭打傷（頭受力的影響導致頸部受傷，很難根治），這也是為什麼汽車會強制安裝頭枕。

具體要看你安裝的頸枕頭，最重要不要太硬和太突出，以防頸部受傷。

3

時間：03：25-04：20

Millet問：裝有電磁懸掛的車，後期可以改裝絞牙避震嗎？

Jacky答：

可以的，電磁懸掛等於有一個可以按照路況修正阻尼大小的筒心，但彈簧其實還在的，其他的部件也跟普通的絞牙不會有太大的區別。

但我還是建議不要改，因為它能保證日常的舒適性，又能在過彎，激烈駕駛時給你一定的支撐。但如果你一定要改，一定要裝一個屏蔽器，否則檢測機構發現電磁懸掛沒有通電，會出現故障碼或者報警的情況。

4

時間：04：21-05：43

Escape問：想知道你怎麼看待保時捷被人貶低？說什麼六十萬起步價的品牌，根本比不上什麼布加迪/科尼塞克/帕加尼等等，甚至連牛馬都不能相提並論，各種賬面數據完虐之，整天吃老本，外形丑，還敢說超跑。

Jacky答：

如果說超跑，保時捷911肯定不是，但它是一個傳統的跑車品牌。

牛之所以不能稱為一個正統的跑車製造商，是因為它沒有在賽事上有特別多建樹，而帕加尼和科尼賽格也是一些小眾的跑車製造商。

那到底如何稱得上一個真正的跑車製造品牌呢？像法拉利，保時捷都有悠久的歷史，因為能保持營收車型也能一直更新，賽道成績也有表現，這就是一個好的跑車品牌。蓮花也有悠久的歷史，但因為不賺錢所以慢慢沒落了。保時捷有60萬起步的車型也是為了保證銷售，才能在跑車上有更多的發展，一邊賺錢，一邊推更高性能的車。

5

時間：05：45-9：52

luk666問：能普及下氣門彈簧嗎？改氣門彈簧提升轉速上限，是要重新寫電腦的嗎？

Jacky答：

氣門彈簧的設定是讓氣門能儘快回位，保持良好的密封性，改氣門彈簧主要是強化彈簧，讓它在發動機振動時不易被動開合，影響氣密性。

這種強化彈簧主要是針對高轉使用，對提高轉速確實算是一個必需品，但轉速提升還有很多部分，除了考慮氣密性，還要考慮氣缸內零件的承受能力（如活塞環，活塞頂，連桿等），否則整個發動機部件的強度不夠，僅提升轉速可能導致損壞。

同時原裝發動機有轉速保護，是一個安全不容易爆缸的轉速，而提升轉速上限，需要寫電腦解除轉速限制，有一些車基本上不需要改硬體可以簡單解除，如馬自達RX-8，但大部分的車都不能簡單解除，需要配合發動機內部的部件強化提升，才能達到更好的轉速提升效果。

GIF

單是解除轉速，對馬力提升沒有大意義，除非你要進行一個大的改動，解封轉速，才能達到真正的動力提升。

大家晚上不聽睡不著的Jacky語音回復汽車問題，往後繼續在極速拍檔和你相約！

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