這項技術是中國的一張重量級王牌，9000億大單非他莫屬

改革開放以來我國發生了天翻地覆的變化，許多科技從無到有，從有到精，有的甚至成為了中國的一張重量級名片，都說中國的技術沒有版權，缺乏創新，有許多的科技卡脖子，但是這張技術絕對是中國自己的技術，在世界都是出名的。那就是高鐵技術，高鐵，全程高速鐵路是鐵路中最快的一種，在我國的定義是超過250公里每小時的動車，現在有的高鐵已經突破350公里每小時。

近幾年來，我國高鐵技術突飛猛進，發展的非常的迅速，高鐵網路遍布全國各地，交通四通八達，極大的改變了出行的方式。

要想建設高鐵，不僅需要財力的支出，還得有技術的支持，不是單純的速度提高就沒事了，必須得保證高鐵運行的平穩度和舒適度等等，不能出現任何有害的狀況，這是高鐵不是公交車，這樣的速度可以你扔上天。最好的狀態就是，在高鐵的窗口放一枚硬幣，當高鐵運行時這枚硬幣仍然紋絲不動，這才能證明其技術，不過說的是我們國家的高鐵技術是不是很自豪啊。

英國就是這樣的國家，有一定的財力但是沒有一定的技術，而且交通問題一直困擾著著英國，英國政府出資9000多億建造鐵路二號線路，這引起了美國、法國等國家開始競標都想分一杯羹，9000多億的資金，這得油水得多大，競標公司都在躍躍欲試，即使拿不到整體項目但是拿到一些小項目也是發財的。

日本這次卻名落孫山沒有競標成功，原因很簡單，日本把英國的一條鐵路修成了澡堂不僅火車不能按時到站，車內的空調還漏水，簡直就是一個澡堂，後來英國政府花了172億進行修補，但是仍有些擔心火車的壽命會有多長呢，即使英國再富也經不起這樣的折騰啊，而日本方面卻沒有給出任何的響應。中國和日本都是高鐵技術比較強硬的國家，經過此次的經歷，大家更加願意相信中國了。無論做什麼事要有信譽，只要有信譽了才會有很多的回頭客，我們做的不是一鎚子買賣，再說了跨國經商是代表你的祖國而不是你自己本身。所以這次日本落選是意料之中的。

美國面對這樣的油水還有美國同樣也是爭強好勝的國家，但是美國的火車還沒有英國的快呢，還有其本土的高鐵還是中國幫忙修建的呢，所以根本就沒有實力來競標。話又說回來美國也想分一杯羹，但是由於技術問題沒有敢公開競標而是打算購買日本一些股權，從而參與其中，但是如意算盤被打破了，美國打算花八百多億購買中國一部分技術資料，中國金融圈為了支持中國競標成功提供貸款1150億人民幣，作為強力的資金後盾，但是中車作為中國企業，堅決的拒絕了，回復很強硬，我們輸出的是產品不是技術，這讓沒說顏面掃地，話又說來了你們有什麼核心技術啥時候分享給我們了，還不是技術壟斷，強硬的回復代表我們中國人的智慧與驕傲。

雖然中國只是接到英國鐵路建設的一部分，但是通過此次競標跟給我們國人很長面子，這讓中國高鐵技術在世界上更加有權威性。一定要有信譽，在國內丟的是你公司的名聲，到了國外你丟的可是國家的面子，實事求是做好每一項工作。

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