撲朔迷離的現狀，無人機未來的出路在何方？

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提起無人機，我們腦海中首先想到的不是蘋果、谷歌、亞馬遜這些互聯網巨頭，而是大疆。這個來自深圳的無人機廠商憑藉過硬的產品和技術研發，在短短几年之間迅速崛起，佔據了消費級無人機市場的領先地位。但是卻有人認為：大疆的影響力正在逐漸式微。

大疆走下神壇？

不可否認，大疆的崛起之路堪稱奇蹟，在無人機領域不斷拓展自己的疆界，尤其是在C端市場的份額幾乎無人可以撼動。不過質疑的聲音也隨之而來，有調研數據認為，大疆已經摸到消費級無人機的天花板，就像如今的蘋果手機一樣。

雖然每年都有不俗的成績，但或許是巨頭企業的特性，人們對它的期待也更高。有人認為大疆的創新能力在下降，有人認為大疆擠死了一大批理想的創業者。大疆成為巨頭的道路上，無數的無人機廠家紛紛倒下，而且大疆還把業務拓展到商用領域。在今年4月獲得10億美元的戰略融資之後，大疆甚至被冠以高冷與強勢之名。

隨著時代的發展，市場的變化撲朔迷離。如今快遞無人化已經成為眾多物流企業的新戰場，亞馬遜、蘇寧、圓通、中通等都在測試用多旋翼機送貨，而早在兩年以前，經過大疆內部一系列的反覆論證和驗證之後，大疆的結論是這玩意不靠譜，然後果斷放棄。再後來可穿戴設備、VR、AR等新概念層出不窮的時候，大疆也沒有選擇跟進。

對於無人機領域最大的企業而言，在技術水平沒有達到的前提下，似乎它並沒有全力介入的勇氣。或許正是如此，就為很多無人機企業的崛起提供了新的機遇，從沒有被壓垮的零度智控，到農業無人機領域的極飛，再到如今京東的巨型無人機，沒有攥緊的市場中出現了越來越多的新機遇。

但是，再回看如今的無人機市場現狀卻發現，似乎限制中小無人機企業快速崛起的不僅僅是大疆這個巨頭，無人機市場已經不再是想像中的樣子。

消費無人機的限制

從數據上來看，全球消費無人機市場70%的市場份額都掌握在大疆的手裡，但整個市場態勢卻並不明朗，首先諸多中小無人機企業經營慘淡甚至瀕臨破產，不少無人機廠商接連倒閉，而大疆也並沒有趁勢追擊，而是將目光放在了農業和商用無人機領域。消費無人機的藍海始終都在，但可以肯定的是，想進入消費無人機的市場，過程會是非常曲折的。

近幾年，隨著消費無人機的普及，無人機擾航事件層出不窮，面對屢禁不止的危險，政府出台《民用無人機空中交通管理辦法》，規定未經地區管理局批准，禁止在民用運輸機場飛行空域內從事無人機飛行活動。

為了進一步加強無人機的飛行管理，中國民航局日前發布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，要求自今年6月起，民用無人機的擁有者須按要求進行實名網路登記。以期徹底杜絕無人機的「黑飛」「亂飛」現象。也許，這些禁令會直接促使消費級市場面臨行業洗牌。

一方面資本在冷卻，一方面技術限制了產品新花樣，一方面要面臨大疆的市場競爭，而最重要的制約因素還是不斷升級的禁飛令。而從用戶角度來說，北京六環以內全面禁飛，僅僅這一條就能嚇退不少潛在的消費者，限制了市場的發展空間。

商用無人機的機遇

與消費無人機市場限制下的藍海模式不同，在不知不覺間，商用無人機市場已經成為各路資本的紅海。無人機的商業應用包括錄像、保險公司檢查資產定損、農民測量土壤水質狀況等等，而無人機送貨上門、空中計程車這種未來的商業模式也不再遙遠。不僅僅是國內的商家企業，無人機在美國的商業軌跡也能同樣感受到這種熱情，於是市場內的投資額正在急劇增長，包括那些尚未經測試的應用，在過去的5年之間，美國無人機的產值就增長了25倍。

通常人們很容易把注意力放在那些聽起來很「高大上」的項目上，而樸素實用的項目同樣也會帶來理想的回報。在運營領域，無人機也有一些已經商業化了的應用，並且這一類應用種類還在增加，例如為了提高快遞效率，京東不惜斥巨資打造了重型無人機。

如今，軍工、農林漁牧、電力巡檢、安防、物流等領域都有無人機的身影，資本的熱潮促使著商用無人機的飛速普及，加速商用無人機技術發展的同時，也在催促著軟體系統的發展。幫尼相信，一家企業即使沒有製造無人機的實力，但如果在軟體系統，例如能改善躲避障礙能力、分析能力或是無GPS地區進行導航的能力，同樣可以乘著行業的春風平步青雲。

幫尼有話說

儘管目前無人機市場看起來撲朔迷離，消費無人機和商用無人機領域的發展都受到了擠壓，無人機市場一家獨大的局面已然形成，但這個行業中並非只有大疆在獨舞，未來還有巨大的市場有待開發，如果無人機企業可以發掘各自的特色，如果各方能精誠合作，幫尼相信無人機會像汽車誕生一樣，成為一個時代的標誌。

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