關於無人機領域，劉強東已經出手了，馬雲還在等待？

眾所周知，未來是一個科技社會。今天我們以京東這家公司為例子來說明科技的重要性。大家都知道京東目前有員工16萬，而隨著未來幾年中國快遞行業的高速發展，京東的員工數量勢必會翻幾倍。正如之前馬雲所說。如此大的員工規模，勢必會造成管理上的一些問題。

很顯然，京東劉強東也意識到了這個問題。所以劉強東之前也表態京東集團將在未來轉型為一家科技創新型公司。

今年的618剛過去一周，這一次電商們又賺的盆滿缽滿。其中，京東以1592億元的訂單金額拔得電商頭籌。然而，最讓人震驚的是，就在618當天，京東做了一個更大的公關，在美國科技巨頭裡選了谷歌認了乾爹，並從乾爹那獲得了5.5億美元資助。

京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東發布微博表達了自己的喜悅。同時宣布今年618京東第一架重型無人機正式下線，目標有效載重量達到1-5噸！飛行距離超過1000公里！100%自主知識產權！相信重型無人機的加入，對京東為消費者帶來最優質的服務體驗又邁進了一大步。同時劉強東還宣布，今年618這一天，京東超重型無人機項目正式立項，目標有效載重量達到40-60噸，飛行距離超過6000公里！這些技術研發雖然投入巨大，但是他堅信一旦成功便可以改變全球物流業！堅信可以為行業創造巨大價值！

京東做無人機靠譜嗎？

據京東方面介紹，這款超重型無人機名為「京鴻」，從立項到概念發布再到正式下線，用了一年多的時間。具有全天候全自主的飛行能力，其翼展10.12米，全機長7.01米，機高2.635米，巡航高度3000米，升限5000米。該無人機可裝載京東標準化花香，承載幹線與末端無人機網路的轉換，在未來能夠與京東物流倉儲設施實現無縫對接。

這款重型無人機的下線，標誌著京東打造的「幹線——支線——末端」三級無人機智慧體系在支線級布局進入落地階段。

無人機送貨是可行的，但是就目前的技術水平來看。不會出現飛躍性的發展。

目前，多數快遞公司正在測試的無人機，其載重多數都是在500克到7.5千克之間，雖然這樣的承載可以滿足絕大多數快遞需求。但是，一旦是高達幾斤的貨物，快遞公司就必須採用更為專業的無人機。

另外，續航也是無人機的一個致命缺點，普通的無人機多數續航都是在幾十分鐘，雖然是有高達幾個小時的無人機，但這些無人機是在沒有載荷的前提下，一旦無人機有了載荷，很多無人機難以起飛或者續航大大縮短。現階段的物流無人機作秀的成分更大一些。」「不要認為搞了個無人機，就是進入了智慧物流。

馬雲會進入無人機領域嗎？

大家都知道，京東最核心的優勢在於物流。而早前馬雲曾說阿里巴巴不會做物流。可後來的事大家都看到了，馬雲的菜鳥最後還是選擇了做物流，而且還出手很大氣，一出手就是1000億！

而最近馬雲也提及了無人機領域，馬雲表示：不同於其他電商平台在無人機送貨上傾注了熱情，一向主張「改變世界」的馬雲對此卻一直很冷淡，甚至有些不屑。

投入1000億研究前沿科技，在人工智慧方面擁有絕對話語權的阿里為什麼不看好無人機送貨?

也許在馬雲心裡，已經認定了無人機送貨本身就是違反了能量守恆定律而不可能實現的永動機?

馬雲在2016年的全球智慧物流峰會上談到方興未艾的無人機送貨時說過，「真正要干，還是需要時間」。

而對此網友們表示：很顯然馬雲要錯過一個風口。正如劉強東之前所說，馬雲唯一的出路就是不斷學習京東的模式。可顯然馬雲並沒有把劉強東這句話放在心上。

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