項莊舞劍？全新一代唐不滿足只做新能源一哥

作者：天天汽車

6月26日晚，比亞迪一口氣上市了混動DM版以及普通燃油版共10個配置的全新一代唐產品序列，並且宣布年底將上市純電EV版車型。全新一代唐DM（雙模）補貼後全國統一售價23.99-32.99萬元，全新一代唐（燃油）售價12.99-16.99萬元。相比上一代唐只有DM版本車型不同，這一次全新一代唐…

6月26日晚，比亞迪一口氣上市了混動DM版以及普通燃油版共10個配置的全新一代唐產品序列，並且宣布年底將上市純電EV版車型。全新一代唐DM（雙模）補貼後全國統一售價23.99-32.99萬元，全新一代唐（燃油）售價12.99-16.99萬元。相比上一代唐只有DM版本車型不同，這一次全新一代唐又將目光瞄向了銷量更大的燃油車市場。

當晚發布會現場有一個耐人尋味的細節，當比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江宣布全新一代唐燃油版售價的時候，現場似乎並沒有第一時間反應過來，而隨著售價越來越低的不同配置燃油車型的公布，大家終於清晰的明白，全新一代唐已經不滿足僅僅在新能源市場取得更好的成績，「項莊舞劍」，靠高端新能源SUV形象的背書，全新一代唐更想做中國品牌中大型SUV領域的領軍者。

自主中大型SUV重新定調

隨著中國汽車消費的快速升級，中大型SUV市場呈現出井噴的趨勢。漢蘭達、銳界、冠道、GS8等中大型SUV產品順勢進入市場並取得了良好的銷量，其中5座+7座的組合形式更是成為一種潮流，很多基於緊湊SUV開發的產品也紛紛推出了所謂的7座版本。

從產品尺寸上看，銷量最好的5座+7座中大型SUV漢蘭達和銳界軸距分別達到了2790mm和2850mm。這也從一個側面反映出消費者的真正需求，中大型SUV的軸距要做到2800mm左右才能夠提供實用性更強的空間需求。至於那些基於緊湊SUV改版而來的7座版車型，我們可以看到7座銷量極其有限，也是受限於空間的實用性上。全新一代唐燃油版的軸距為2820mm，介於漢蘭達和銳界之間，保證了中大型SUV所需的空間優勢，並且先期發布7座版本，後續會推出5座版本。

在產品力層面，全新一代唐採用了比亞迪全新造車平台，暨BLP大型造車平台所研發設計，並且可以在這一個平台下匹配燃油、雙模、純電三套動力系統，基於此平台衍生出全新一代唐（燃油）、全新一代唐DM（雙模）、全新一代唐EV（純電）三種動力類型的產品。在此之前，基本上燃油車和新能源車是需要不同的平台去承載的，因此在成本上全新一代唐會更有優勢，最終也會反饋到消費者身上。

從產品賣相上而言，全新一代唐是第一款真正意義上由前奧迪設計總監、現比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊完整設計的產品，不僅在外觀層面將Dragon Face設計理念更靈動的進行了表達，在內飾設計上更是將簡約的設計風格與良好的人車溝通細節進行融合，尤其是14.6英寸/12.8英寸1080P智能自動旋轉懸浮Pad的設計，可以說是引領了一個新的設計趨勢。

提到懸浮的Pad就不得不說，配合這個Pad首發的比亞迪DiLink智能網聯繫統，該系統由Di平台、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊組成，並且該系統也是業界唯一一個對外開放的車機平台。利用這套系統，消費者可以做到幾乎和智能手機一樣能做的任何事情，包括在線查詢信息、在線遊戲、在線影音，甚至可以完成語音交互、遠程車輛控制、雲端控制等多種人機交互操作。在車機開放上，更多開發者可以參與到比亞迪的車機平台中來，比亞迪將逐步開放整車341個感測器數據介面及66項控制許可權，最終希望吸引更多開發者溝通提高自動駕駛平台的開發，進而助推自動駕駛技術以更快的速度進入日常生活。

在NVH的控制方面，運用合理拓撲分析，增加吸聲隔振材料及貼片隔音，精細密封，採用空腔阻斷技術，怠速車內噪音達到了36.5分貝的超低噪音控制。同時比亞迪和Dirac公司合作，聯手打造出了非常出色的車內音箱系統。

全新一代唐燃油版搭配了2.0TI發動機與6AT的動力組合，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米。底盤調校則是由專家漢斯·柯克帶領團隊進行的專屬調校，並採用全鋁合金的副車架，底盤重量減輕27%。而車身高強度鋼應用比例為63%，達到了合資中級車的標準。車頂結構、材質、設計經過優化，可承受近9噸的壓力。並且配備由ADAS智能輔助系統和車輛穩定控制系統等構建的智能主動安全體系。

合資品牌中大型SUV產品的價格區間多集中在22-30萬，而自主品牌由於品牌力等原因則多集中在16-25萬的價格區間，像傳祺GS8、長安CS95、哈弗H8等都集中在這一區間，其中兩驅版車型價格區間在16-21萬。全新一代唐燃油版只有兩驅版本，定價集中在12.99-16.99萬這一區間。得益於將傳統燃油車平台與新能源車平台整合帶來的成本降低，全新一代唐從產品力和定價上重新定調了自主品牌中大型SUV市場。

不僅有第三代DM，更有EV

新能源是近年來比亞迪一直主打的發展方向，全新一代唐DM版則採用了比亞迪的第三代DM技術。第三代DM技術的最大亮點是將上一代DM技術的「三擎四驅」進化到了「雙擎四驅」時代，「三擎四驅」技術是一個2.0TI發動機+前驅動電機+後驅動電機，而「雙擎四驅」技術則進化為一個2.0TI發動機（集成一個BSG弱混電機）+後驅動電機。

在前驅驅動時發動機和BSG弱混電機共同工作，會更加節能和更靜音；而後軸驅動電機升級，整體提升了全新一代唐DM的動力表現。其中前驅動力總成的最大動力輸出為最大功率261千瓦，最大扭矩570牛米；後驅動力總成的最大動力輸出為最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米。當四驅同時作用時，可以達到一個V8大排量自吸發動機的動力水平。

唐DM共上市了5個配置，包含3款80km純電續航版本，2款100km純電續航版本可供選擇，4-5小時能將電池充滿，並且享受電芯終身質保。在原有百公里加速4.9秒車型的基礎上，推出了頂配智聯創世版4.5秒的車型。而採用全球一流供應商，如馬牌、博世、佛吉亞、布雷博、哈金森、耐世特、采埃孚天合、庫博、Dirac、NTN、AVL李斯特、Hofer、西門子等，則保證了全新一代唐運行強大性能的基礎。

更受到期待的是，全新一代唐在新能源層面，不僅推出了DM混動版本，也將推出EV純電版本，並將於今年12月正式上市。據悉，全新一代唐EV純電版的綜合續航里程將超過500公里，百公里加速低於4.5秒。

隨著更多國家，如美國、德國等，都對純電車型加強了政策支持與導向，以及更多世界品牌及新勢力造車品牌對純電市場的持續打造，新能源的重要發展方向——純電動，將扮演越來越重要的角色。全新一代唐作為一款戰略車型，基於此衍生出燃油、混動、純電三種不同動力模式，或許已經定義了一種全新的汽車開發模式。

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