目的地旅行供需分層，bikego用當地人玩轉當地玩樂

年輕人如何出遊？攜程發布的《新青年報告》顯示，新消費主體注重出行玩伴大於目的地、討厭做攻略更喜歡行中隨時解決問題、樂於找「當地嚮導」、熱衷「旅途聚會」。

中國旅遊研究院發布的《全球自由行報告2017》指出，中國已經全面進入「碎片化旅遊時代」。以90後為新消費引領者的新一代出遊需求正倒逼旅遊行業的升級迭代。報告數據顯示，2017年全年國內旅遊人次近50億，同比增長近13%。多家OTA旅遊平台數據顯示，自由行趨勢正流行，目的地服務市場的優質服務供應商也成為搶手資源。

bikego領趣旅行就是一家目的地日游服務運營商，以「互聯網眾包」模式打造供應鏈，由旅行家&土著設計的當地玩樂產品，通過「當地人」2-6人的小團/小車方式，向自由行但是不自駕的遊客，提供當地玩樂嚮導服務。公司成立於2016年，目前近50人，創始人兼CEO為畢勝。

目的地旅行供需分層，目的地「封測」還算可行

之所以自由行受到新消費主體青睞，除了本身低客單高頻次的屬性外，更多是因為旅遊目的地如今普遍服務差的固有印象。一般情況下，成熟的旅遊目的地商業化嚴重，多存在購物、強制消費、吃回扣......等現象，透支了消費者的信任感。另一方面，多數旅遊消費者並不清楚可以玩什麼，在眾多攻略中也很難抉擇。

連續創業者畢勝看到了目的地旅行市場的改善空間，希望做一個產品來改變市場對旅遊目的地的固有印象。他表示，個性化旅遊市場存在著不少想像空間可以去挖掘，但現階段的情況恰恰是消費者有這樣的需求而沒有這樣的供給市場，說到底還是目的地旅遊缺乏缺乏優質的服務品牌。

在整個產品設計和服務體驗保證方面，bikego歷經兩年做了多個區域市場的「閉環的完整測試」，這與畢勝產品經理的出身密切相關。

所謂「閉環的完整測試」以bikego的大理市場舉例，會在一類單一目的地測試解決供應鏈的問題、培訓的問題、品控的問題、產品開發的問題、交付的問題、線上管理的問題等。在單一目的地測試解決成功了，才會去測試下一類的目的地以及進行規模化複製。

這種「封測」相對保證了服務體驗，卻也在過去兩年限制了bikego的發展速度。不過畢勝表示：「每一步的封閉測試我認為都是很重要的，不能盲目的速度。因為有的速度快了是白快，可能會跳崖，沖著去跳崖不是一個好的結果。」

目前，bikego在全國有13個目的地，覆蓋多種類型。畢勝表示，如今已經做過的少數民族聚居的風光型目的地、青海湖一類的半年型目的地等都已經具備了可複製的能力，接下來就可以快速擴張。

「外來的和尚念不好經」，用當地人做當地的服務

與絕大多數創業者一樣，做目的地市場會遇到資源壟斷和當地抵觸。對此，bikego採取的是招募當地人做本地嚮導的形式，並且只用當地人。這類人在bikego體系中被稱為G.O（giving organizers），類似滴滴與司機的關係，享受平台的培訓和支持，眾包式接單管理。

為了擁有第一批並留住這些G.O，bikego給了他們在當地水平下更高的收入，但同樣嚴令不許收回扣。在bikego的產品設計中，允許消費者前一天12點前全款退取消，第二天8：30前可預訂。這樣的反饋機制降低了眾包形式導遊服務的對接容錯率。對此，畢勝表示，在整個G.O體系中，有40%的人為核心G.O，這部分人通過漏斗型體系篩選出，可以享受平台淡季優先派單，但同樣也要求能夠保證穩定的服務。

基於這樣的G.O體系，bikego目前擁有4種產品系列：GO小團系列：經典景點+小眾體驗+司兼導帶隊形式； 4+2趣騎系列：四輪汽車+兩輪自行車組合；Colorwalk系列：體驗本地化特色線路；包車游系列：家庭用戶或者追求私享用戶以包車形式。而在消費者和G.O的匹配過程中，bikego設置多樣的個性化標籤如星座、親子、情侶、單身等，保證旅行的滿意度。

目前，bikego合作渠道主要通過馬蜂窩、攜程、飛豬，已覆蓋目的地有大理、成都、麗江、瀘沽湖、廈門、青海湖、三亞、西安等，預計2018年內將完成全國16個旅遊目的地的布局。其中，旗下大理、青海湖等多個目的地產品橫掃攜程、螞蜂窩日游產品銷量排行榜TOP10。

畢勝表示，過去兩年主要在完善自由產品和服務，未來兩年的重點是經營自己的品牌，做自己的流量和用戶運營；公司自己運營完全可以全面盈利，目前融資是想要加強品牌認知並加速發展。

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