中國航空業又有新進展，耗費90億打造運-30，將趕超「美俄」兩國

中國在軍事上的發展有很大一部分的幫助是來源於美國，美國向日本投出的原子彈也讓中國認識到了原子彈的威力，此後才能更加致力於對這些核武器的研究。在海灣戰爭中美國也向世界展示出了很多高科技武器，中國才能更加意識到中國和美國之間的差距，也只能夠致力於對於這些高科技的研究了。

而如今中國在軍事領域的成績可以說很快就能趕上美國，我國此前研究出的電磁炮就可以說明這一點，美國花費了大量的資金和時間最終都研究失敗，但是中國卻能夠一鳴驚人研製成功，震驚世界。據相關報道，在早前舉行的國家「十二五」科技創新成就展上，國產大型運輸機運-20作為國家大飛機專項的重要成果之一精彩亮相。

中航工業有關負責人表示，目前運-20的研製順利推進，相關試驗試飛項目按計划進行，中國即將真正擁有自己的大型運輸機。世紀90年代末，美國波音公司曾經計劃研發一款最大起飛重量達到1200噸級的「鵜鶘」運輸機，但該機屬於具備中低空飛行能力的地效飛行器，且時至今日仍然未能研製成功。這也就是說，如果600噸級運輸機研發成功，這款運輸機將有望超過安-225成為世界上噸位最大的運輸機，將趕超「美俄」兩國。

據推測，這輛運輸機首次的試飛時間在2020年，讓我們共同期待中國未來的發展。隨著中國在2018年基本暫停了從俄羅斯進口D-30發動機，中國開始確定大規模使用渦扇-18發動機來替換進口發動機。由於運-30還沒有出現明確的實物，因此其尺寸尚不明確，目前網上對其指標有兩種判斷，一種是數據較為保守的「胖版運-9」方案，另一種則直逼安-70 和A400M。事實上，安-70和A400M其實應該被看作是「窮人版C17」。

與之對比的是，我國目前已經有與C-17性能相當（實際上當前狀態來看應該還有一定差距但是處在同一等級了）的運-20 戰略運輸機。前一段公布的運-20民用版小編自己並不很看好其市場價值，但是其也展現了未來運-20的改進方向——換裝大功率發動機並延長一段機身。運-30的模型有如A-400M一樣寬大的貨艙，利於快速反應部隊所裝備的裝甲車輛、自行火炮、導彈發射車、野戰雷達等電子設備，這些雖未有主戰坦克那般噸位，但卻是更大尺寸，對貨艙尺寸裝備要求頗高的裝備的轉運。這正是中國運-9中型運輸機剛列裝的情況下，運-30仍有合理存在需求的原因。運-30不如A400M大，性能指標也要小一些， 但最大載重可達到35噸左右，這樣面對A400M飛機，在保持價格優勢的情況下，將成為未來世界軍用運輸機市場的一個有力挑戰者。

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