中國私營煉廠不買了 四艘超級油輪在海上徘徊兩個月

【觀察者網綜合報道】

中國「茶壺」煉油廠需求放緩，正在影響全球原油市場。在過去兩個月內，四艘超級油輪由於難以找到買家，無法完全卸貨，只能在海上徘徊。

這與近日油價大漲，大量媒體報道原油供不應求的現象形成鮮明對比。

四艘超級油輪在中國附近海域航跡示意圖（Eikon圖）

路透社6月30日報道，據兩家船公司以及路透旗下金融終端Eikon貿易數據，英國石油公司（BP）承租的四艘超大型油輪(VLCCs)中，有兩艘仍在山東附近海域徘徊，船上還剩一半的安哥拉原油。

目前尚不清楚這些油輪為何卸貨時遭遇這麼的麻煩，也不清楚英國石油公司是否事先為船上800萬桶（每百萬桶約合13.6萬噸）原油找好了確定的買家。

按當前市場價格計算，這些在非洲裝船的布倫特原油（LCOc1）價值超過6億美元。英國石油拒絕就此事置評。

一名西方某貿易公司高管猜測，「要麼是利潤率太低讓『茶壺』煉油廠不想購買，要麼是這些煉廠支付能力出了問題。」

一名山東某民營煉油廠（即上文所稱「茶壺」煉油廠）高管表示，「市場很糟糕，需求疲軟，工廠又面臨政策阻力，新的稅制侵蝕了煉廠的利潤。」

路透社分析稱，顯而易見，當前全球貿易緊張局勢不斷升級、原油價格不斷上漲、中國國內燃料市場供應過剩、政府稅收審查更加嚴格，種種因素使中國民營煉油商的處境變得更糟。

對英國石油公司這樣的供貨商來說，在找到買家之前就將貨物裝船是很正常的。但多名石油交易員和託運人表示，裝船的貨物難以脫手長達兩個月的情況比較罕見。

這些長達半公里的超級油輪在公海上徘徊相當昂貴。雖然不清楚英國石油公司這四艘船的具體租金，但託運人估計，目前超級油輪日租費大約為每天3萬美元。這四艘船在海上漂泊一個月的費用可能高達360萬美元。

英國石油公司拒絕就油輪在中國卸貨的成本置評。

原油大規模長期滯銷非常罕見

多名交易員和託運人表示，目前這種規模和期限的原油貨物滯銷非常罕見，英國石油不太可能是唯一一家措手不及的供貨商。

在這四艘油輪中，「德克薩斯號（Texas）」耽擱的時間最長。4月中旬，該船在青島卸下部分安哥拉原油，原計劃不久後在日照再次卸貨。

但據一名知情港口人士消息，它一直在沿海徘徊到本周四（6月28日），才卸掉另一半的13萬噸原油。

另一艘超級油輪「奧林匹克之光號（Olympic Light）」在5月12日卸貨後，在青島附近徘徊，目前可能正駛向某港口卸貨。

第三艘「水星希望號（Mercury Hope）」5月底在青島卸下部分原油後，仍在為剩餘的貨物尋找買家。

第四艘「奧林匹克幸運號（Olympic Luck）」原計劃5月初在青島卸貨，但遭到拒絕，本周它將一半的貨物轉運到日本長崎附近的一艘較小的油輪上，然後駛向韓國。

資料圖：超級油輪「奧林匹克幸運號」（maritime-executive.com圖）

據Eikon航運數據顯示，目前該船再次掉頭向日照市駛去，船上仍裝有部分原油。

路透石油分析師艾瑪·李（Emma Li）表示，該船本周五以後才能安排卸貨。

中國目前每日進口約900萬桶原油，是全球最大原油進口國。「茶壺」煉廠2015年起才獲得進口許可，目前數量大約在40家，他們的需求佔中國總需求約20%。

英國石油公司全球日產量約250萬桶，包括安哥拉油田產量。該公司是最早向中國方興未艾的「茶壺」煉廠出售原油的西方公司之一，一直定期將西非原油運往山東。

「茶壺」煉廠陷於虧損困境

路透社6月19日曾報道，多名行業高管及分析師表示，近40%的中國民營煉油廠處於虧損，市場佔有率節節敗退。多家業者關閉工廠進行維修，藉以減少面對市場的風險，若這樣的情形持續下去，部分煉油廠恐怕將永久歇業。

中國政府在3月出台對汽油、柴油徵收消費稅新規，以應對許多「茶壺」煉油廠違法使用成品油發票偷稅漏稅的問題，嚴重影響其獲利能力。

據石化分析機構淄博隆眾資訊消息，上月「茶壺」煉油廠處理每噸原油虧損300元人民幣。而在2016年初時，每噸原油的加工利潤有900元人民幣。

當前地緣風險推高油價是否長久？

近期，原油價格走勢波動劇烈，5月下旬開始的一波連續下跌，跌幅超過12.5%，然而6月中旬開始，市場又迎來一波強勁反彈，漲幅達13%，重新回升到5月暴跌前的70美元一線。

紐約原油期貨（WTI）日線圖

路透社等多家外媒以及西方市場分析機構普遍看好後市走勢。

路透社6月29日公布的調查宣稱，年底前和明年油價可望維持強勢，原因在於供應中斷，歐佩克(OPEC)增產無法滿足石油需求擴張。

路透對35名經濟學家和分析師的調查預估，2018年布蘭特原油期貨均價將為每桶72.58美元，較上月調查得出的71.68美元高出0.90美元，而今年以來均價在71.15美元。

經濟學人分析師Cailin Birch表示，大量地緣政治風險壓制全球經濟前景，這對油價帶來的影響可能要遠超之前幾年。

匯通網6月29日也報道稱，利比亞、委內瑞拉、伊朗、加拿大、安哥拉和哈薩克等產油國經常生產中斷，將抵消俄羅斯和歐佩克增產的影響。

需求方面，國際能源署（IEA）和高盛均在今年3月發布報告樂觀預計，發展中國家「中產階層群體壯大」，以及全球經濟「強勁增長」將推動原油需求繼續高企。

國際能源署報告預計，未來五年原油需求將繼續增長，2018年全球原油需求將增長140萬桶/日，到2023年，中國和印度的原油需求將佔全球原油需求增量的1/2，是全球能源消費的主力。

國際能源署預計未來中印貢獻全球一半原油需求增量

然而，至少目前來看，佔到中國原油需求20%（約合180萬桶/日）的「茶壺煉廠」需求，可能並不穩定。

過去兩個月漂泊在中國外海、找不到買家的四艘超級油輪，也並未覺得「奇貨可居」。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！