前途首款量產車K50正式下線 將於第三季度上市

前途汽車是一家以新能源汽車為核心的乘用車生產製造企業，目前旗下已發布有純電動超跑車型K50。網通社從前途汽車官方獲悉，今日前途旗下首款量產車K50於蘇州正式下線，同時前途汽車董事長陸群表示：「量產下線是前途汽車發展歷程中的里程碑事件，一個多月之後，前途K50將正式上市，接受用戶的檢驗和市場的洗禮。對前途汽車而言，真正的征程才剛剛開始。」

汽車製造是一個高度系統化的工程，需要開展長期、大量的技術和實踐積累。只有了解和掌握最底層的技術，才能真正了解造車的內在精髓，才能驅動產品的不斷迭代和升級。前途汽車自創立之初，便致力於自主打造完整的新能源造車體系，從底層技術做起，以技術的不斷精進和積累帶動自身產品的迭代和行業的創新發展。前途K50正是基於前途汽車完備的造車體系進行正向研發的成果。

目前前途汽車攻堅電動汽車核心技術難題，自主掌握三大核心技術：整車控制管理系統(VCU)、可再充電能量儲存系統(RESS)、新材料和輕量化技術，使用戶可充分體驗到電動汽車所帶來的駕駛樂趣。截止6月20日，共提交專利申請1190項，其中415項已獲得授權。

值得一提的是，前途汽車蘇州生產基地擁有中國第一條碳纖維汽車零部件生產線和中國第一條全鋁合金框架式車身生產線。同時，前途汽車還自主建設了電池系統生產線。前途汽車蘇州生產基地遵循最嚴格的環保標準，是首個嚴格遵循《太湖流域管理條例》建成的整車生產基地，實現廢水「零排放」並施行比國家標準更嚴苛的廢氣排放標準。前途汽車蘇州生產基地積極對接工業4.0，實現高度的柔性化、自動化和個性化生產。

前途K50集新材料、新工藝為一體，29個碳纖維複合材料零部件總重量僅為46.7kg，比使用傳統鋼板材料減重40%以上，比使用鋁合金材料減重20%以上；全鋁合金框架式車身僅重243kg，比使用傳統鈑金鋼製車身減重約38%。這些新材料、新工藝和新技術，也將應用在後續前途汽車的其他量產車型上。

動力方面，前途K50將搭載78.8kWh三元鋰離子電池，同時前、後橋上兩台電動機組形成四驅布局，最大功率300千瓦，峰值扭矩達650牛米。此外，新車綜合工況續航里程為365km，最高時速可達200公里/小時，百公里加速時間4.6秒。（圖/文 網通社 余昶）

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