天災還是人禍，這部韓國片直指「世越號」慘案真相
「真相到底是什麼？」
文/陳佳俊
2014年4月16日上午8：50左右。
一艘搭載了476人的韓國客輪「世越號"在全羅南道珍島郡海域發生事故，不幸沉沒。
事後統計：
304人遇難，142人受傷，9人失蹤。
其中300多名遇難者大多都是韓國檀園高等學校準備修學旅行的高中生。
這場發生在4年前的災難可以說是韓國歷史上最嚴重的海難事件。
韓國政府方面給出的解釋是：
由於船隻急速右轉導致貨物側翻，引起船隻沉沒的單純事故。
字幕來源：小玩劇字幕組
如果只是一起單純的意外事故，我們自然無能為力，只能為受害者默哀。
但隨著關於本次事件更多的細節曝光，無論是無助的受害者家屬，還是旁觀的民眾都發現這似乎並不是一次單純的意外。
2014年10月23日，個人記者李尚浩在紀錄片《潛水鐘》中從個人視角詳細記錄了沉船事件發生後韓國救援人員一系列不正常的行為。
首先是船長在發生意外時多次發布廣播讓所有乘客待在原地等待救援，之後救援人員再也沒有發布過逃離疏散的命令。
急速趕到的海警首先選擇救助了船員，而置圍困在船艙里的學生不顧。
不僅如此，家長們最初接到的消息是「324人被全數救出」，隨後這個數字一再變小。
最後甚至連消息都不公布了，理由是「因為統計中發生錯誤政府方面正在確認」。
在現場的記者李尚浩見證了海警的不作為後，打算陪同民間的熱心人士自發實施營救，無助的孩子家屬也開始籌款聚集一些私人船隊。
結果卻遭到了官方的拒絕。
有倖存者更是直言：「這就是一場屠殺。」
現場的家長，就這樣眼睜睜地看著自己的孩子在船里慢慢沉沒，看著孩子用手機發出的遺言和求救。
明明就近在眼前，卻無能為力，什麼也做不了。
面對政府白白浪費寶貴的救援時機的行為，情緒激動的民眾表達了極大的不滿。
甚至很多著名的韓國藝人也表示了抗議，為此多數演員還遭到了封殺。
其中包括我們熟知的演員宋康昊、金惠秀等。
種種跡象不禁讓人懷疑這真的只是一次意外事故嗎？
於是出現了各種猜測。
沉船遭遇他國潛艇撞擊。
政府不作為、官商勾結。
甚至有傳言這是一次政府密謀的邪教獻祭活動。
真相到底是什麼？
或許我今天介紹的這部紀錄片能給大家提供一些思考：
《那天，大海》
今年4月，該片在韓國上映。
導演金智勇花了3年半時間搜集資料和證據，耗資9億韓元，經過科學驗證及堅實的CG還原，再現了當時的沉船過程。
可以說拍出了迄今關於這次事故最有說服力的紀錄片。
到底是什麼原因導致了世越號的沉沒，真的如政府所說的是一次意外嗎？
有限的媒體採訪資料和政府發布的世越號AIS航跡圖成了關鍵的破案線索。
所謂的AIS就是能夠提供船隻位置、速率、路線信息的數據（類似汽車的導航儀），通過這些數據可以還原出事故之前船隻的行駛情況。
第一個疑點是這些AIS數據的來源。
政府一開始宣稱船隻出事時段的AIS數據找不到了，目擊者文船長通過自己的船隻也證實當時世越號的AIS裝置處於關閉狀態。
可幾天後政府突然又稱找到了丟失的數據。
為什麼同一個平台的數據要分兩次發布。
於是產生了一個設想：這段數據會不會是偽造的？
既然AIS數據不可信，只能從其他地方入手。
通過世越號航線上一座小島的雷達，他們獲得了另外一個航線軌跡。
軌跡顯示在出事之前，世越號的行進中多次出現左右的反覆轉向，簡直就是酒駕航行。
然而庭審上船員的證詞卻是世越號出事之前一直都是平穩的行進。
為了驗證這裡的矛盾，導演又找到了第三份海軍雷達記錄的航線軌跡。
最終得出結論：政府給出的AIS數據部分偽造，而且都處於世越號發生劇烈轉向的時間段。
不僅如此，通過最新的軌跡還發現新的疑問：事故發生的時間真的是官方宣稱的8：5左右嗎？
實際上一開始曾有多名船員表示首次感到船隻發生劇烈轉向的時間是8：30，但他們在第二次陳述中都不約而同地改口時間為8：50。
其中輪機師孫志太在給妻子的信息里提到自己遭到國情院的審問，第二天他更是企圖自殺。
多處的疑點讓整個案件更加撲朔迷離。
還好，調查的轉機出現在和倖存人員的交談之間。
和船員一開始的證詞相吻合，多名倖存者也表示在8：30左右感到了明顯的船體震動。
問題在於他們通過身體跌到的方向都表示當時船體向左發生了傾斜，而通過雷達的航線軌跡顯示當時世越號應該是正在左轉。
按照正常的物理規律，如果汽車左轉，車子應該向右傾斜。
但航線軌跡和證人的證詞顯示當時的世越號左轉的同時向左發生了傾斜。
這顯然是違背科學常識的。
所以只有一個解釋才說得通：船體的傾斜是外力導致的。
研究到了這裡可以說已經基本推翻了政府宣稱的事故原因。
接下來最重要的就是尋找證據，證明到底是什麼外力導致了事故。
2017年3月23日，在上海打撈局努力下，世越號被成功打撈，這一時刻距離2014年4月16日沉沒已過去1073天。
然而通過觀察打撈上來的世越號，並沒有發現明顯的外力撞擊痕迹。
好不容易找到的線索中斷了。
直接證據找不到只能從其他地方想辦法。
新的線索來自唯一一個在世越號出事時間的目擊者：文船長。
通過採訪資料發現他當時記錄下的客船出事地點和政府給出的出事地點發生了衝突。
兩者足有750米的距離。
最終通過多次採訪其他倖存者，通過他們當時在船上看到的景色內容用視角推斷文船長所說的沉沒地點是對的。
政府再一次說了謊。
由此引發的後續就是他們終於找到了真正的世越號航行路線。
可是為什麼政府要極力隱瞞真正的航海路線呢？
這個疑問困擾了研究團隊很長時間，直到一次意外的發現。
金導演在電腦上隨意平移正確的航行路線時，無意間發現後半程的路線竟然和附近的海礁地形十分吻合。
但海礁並沒有淺到可以和船體發生碰撞，難道是從船上放下去什麼東西？
船錨。
這可能是最合理的推測。
而根據當時事發現場的照片顯示，船頭左側的船錨確實消失不見了。
事情的真相漸漸開始浮出水面，剩下的就是繼續尋找更有利的直接證據。
第一份證據來自世越號上汽車的行車記錄儀。
大家都知道我們可以通過懸掛在空中的繩索偏移角度來判斷物體的傾斜角度，這一點在船上也適用。
通過記錄儀視頻里我們觀察到立柱上的繩索在極短的時間裡發生了大角度偏移，也就是說同樣的世越號也在極短的時間裡發生了傾斜。
按照政府的說法，由於船隻急速右轉導致貨物側翻，引起船隻沉沒，那輪船應該是慢慢傾斜的才對。（專家模擬至少需要30秒鐘）
所以之前推測由於外力導致事故的說法因為這個證據的出現再一次成立。
第二份證據來自船頭集裝箱的傾斜方向。
如果是因為輪船右轉導致的事故，正常來講船頭的集裝箱應該會朝逆時針方向旋轉。
反過來，假如是船頭船錨的拉扯所致，集裝箱則會順時針方向旋轉。
現場的照片顯示的結果說明了一切。
至此關於世越號沉沒的原因基本水落石出。
可這並不代表謎團完全揭開。
到底是誰放的船錨？
是有人故意想要客船沉沒嗎？
為什麼政府要隱瞞，甚至篡改信息？
依然沒有答案。
但至少我們離真相又進了一步。
影片最後在歡快的音樂中播放了出事之前孩子們開心玩耍的視頻，如果沒有這次事故，他們應該都快大學畢業了吧。
面對鏡頭，受害者家屬向孩子們保證：
雖然不知道什麼時候能迎來那一天，但鬥爭到底是我們的職責，也是我們的生活。
真相也許會被暫時掩埋，但勇於追求真相的人不會一直沉默下去。
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