FDR推大眾途銳中尾段排氣

日前，FDR為大眾途銳3.0T，推出了一款中尾段排氣，這款排氣，由不鏽鋼材料製成；結構上，則採用了雙邊四齣的設計；管徑方面支持訂製，它採用了更小的中段消音鼓的設計，從而更大幅度的降低排氣系統對引擎廢氣的阻礙，更有利於引擎高轉馬力的輸出。同時，為了兼顧低扭和高轉馬力兩方面的性能，FDR還在排氣中加入了可變閥門排氣系統；通過閥門的開閉，來控制廢氣排出的路徑。

對應引擎：Volkswagen TOUAREG Engine

原廠最大馬力：320匹/5700-6500轉

原廠最大扭力：44公斤米/2900-4700轉

升級排氣形式：中至尾段排氣

升級排氣材質：SUS304不鏽鋼

管徑：訂製

怠速分貝數：（無測試）

原地3000轉分貝數：（無測試）

是否帶旁通閥門：是

閥門全開轉速：（無）

適用於：320匹版本

圖：此款排氣採用了優質304不鏽鋼材質打造，而且表面通過了拋光打磨處理，外觀上更上檔次。如果各位朋友想要一款鈦合金排氣，也可以向FDR提出，他們絕對能滿足你。

圖：中段並沒有取消消音鼓，而是改成更小的消音鼓，它保證了流量的同時，也不會有太高的排氣聲浪分貝。

圖：FDR有百分百的吻合度，所以安裝時間不會太長，這有賴於FDR的模具十分精準細膩。

圖：此排氣帶有閥門，可以靜可以咆哮，十分人性化。

東莞飛龍FDR排氣具備了研發、生產、質檢、銷售以及安裝服務的眾多功能以及團隊，這也是一個成熟品牌應具備的條件，但飛龍的核心價值，依然是技術和工藝，而飛龍排氣的技術全都在於一個字——「人」。飛龍排氣由最早以陳師傅等「三人」為技術核心，積累了多年排氣製作實操經驗，形成了最早「飛龍風格」的排氣設計理念。直到現在飛龍的核心依然是堅持「工匠精神」，堅持品質示人，堅持「可靠」和「性能」最大化。

圖：尾嘴十分低調，但是卻有濃厚的運動風格，此搭配毫無違和感。

目前國內市場上有眾多排氣品牌，雖然飛龍FDR的能見度並不是說十分高，其實很大部分的原因就是國內消費者難以對我們的自主品牌付出信心。其實這也難怪，從歷史以來，汽車進入普通家庭也就是十來年、中國的改裝工業起步也比較晚，但是我們也不能否認現在中國的科技水平已經達到了非常先進的階段。今天，飛龍FDR就用自己的優秀產品闡述了這一點。

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